જનરલ ઇલેક્ટ્રિક તે વિશ્વની સૌથી મોટી અમેરિકન કંપનીઓમાંની એક છે, જે સામાન્ય રીતે આજે અમને સાથે લાવનારા એક જેવા પ્રોજેક્ટ્સ પ્રાપ્ત કરવા માટે તમામ પ્રકારની નવી તકનીકીઓમાં રોકાણ કરે છે. જેમ જેમ આ પોસ્ટનું શીર્ષક કહે છે, અમે માનવ દ્વારા આજ સુધી બનાવેલા સૌથી મોટા વિમાન એન્જિન વિશે વાત કરીશું.
આ બિંદુ પર પહોંચવા માટે, ઇજનેરો અને ડિઝાઇનર્સ જનરલ ઇલેક્ટ્રિક ઉડ્ડયન તમે સ્ક્રીન પર જેવું એન્જિન ડિઝાઇન કરવા માટે જટિલ પ્લેટફોર્મ દ્વારા સહાયિત ઘણા વર્ષોથી કામ કર્યું હતું, જેવું થોડા દિવસો પહેલા જ હતું સફળતાપૂર્વક પરીક્ષણ કર્યું છે લગભગ ચાર કલાક ચાલેલી ફ્લાઇટમાં.
જનરલ ઇલેક્ટ્રિક ઉડ્ડયન તેના નવા Ge9X એન્જિનને ચાર કલાકની ફ્લાઇટમાં સફળતાપૂર્વક પરીક્ષણ કરે છે
ચાલુ રાખતા પહેલા, તમને જણાવી દઇએ કે વિમાન જે તેનું પરીક્ષણ કરે છે તેના પર એન્જીન કેટલા પ્રભાવશાળી હોવા છતાં, તેના કરતા કંઇ ઓછું નથી બોઇંગ 747-400, વિમાન કે જે નાનું લાગે તેવું લાગે છે જો આપણે બાકીનાં એન્જિનોના પરિમાણો પર ધ્યાન આપીએ જેની સામે તેનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું છે, આ ફક્ત ક્ષણ માટે ક્ષેત્ર પરીક્ષણો માટે વપરાય છે, કેમ કે અમેરિકન કંપનીએ પોતે જ સત્તાવાર રીતે જાહેરાત કરી છે, એન્જિન સંપૂર્ણપણે નવા વિમાન દ્વારા ઉપયોગમાં લેવા માટે બનાવવામાં આવી છે.
જોકે જનરલ ઇલેક્ટ્રિક ઉડ્ડયન દ્વારા પ્રકાશિત અખબારી જાહેરાતો ખૂબ વધારે વિગતમાં જતા નથી, તેમ છતાં, સત્ય એ છે કે અમે તમને થોડા ડેટા પ્રદાન કરી શકીએ છીએ, ઓછામાં ઓછા, આઘાતજનક. આ એન્જિનના પ્રચંડ પરિમાણોનું ઉદાહરણ, તેને થોડું પરિપ્રેક્ષ્યમાં મૂકવું, તે છે કે એ diameter.3,4 મીટર કરતા ઓછો વ્યાસ, વ્યવહારિક રીતે નાના પેસેન્જર પ્લેનનો વ્યાસ. એન્જિન, બદલામાં, સક્ષમ છે 45.000 થી વધુ કિલોગ્રામ થ્રસ્ટ ઉત્પન્ન કરો, ખસેડવાની કાળજી લેવા માટે પૂરતું છે, જ્યારે સમય આવે છે અને જ્યારે તેઓ તૈયાર થાય છે, ત્યારે નવી બોઇંગ 777X.
જી 9 એક્સના વિકાસમાં સામાન્ય ઇલેક્ટ્રિક ઉડ્ડયન એન્જિનિયરોને ઘણી સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો છે
જેમ કે સામાન્ય રીતે આ તીવ્રતાના વિકાસ સાથે થાય છે, તેમ છતાં આપણે જાણીએ છીએ કે જનરલ ઇલેક્ટ્રિક એવિએશન આ લાક્ષણિકતાઓના એન્જિનના ડિઝાઇન અને ઉત્પાદન પર કામ કરી રહ્યું હતું, સત્ય એ છે કે આપણે ગોપનીયતા માટે બંનેની પ્રગતિની ડિગ્રી જાણતા નહોતા. તે હકીકતને કારણે કે, જેમ કે કંપનીએ તે સમયે પોતે પુષ્ટિ કરી હતી, તે ભોગવ્યું છે વિવિધ વિલંબ.
આ બધી અસુવિધાઓ દૂર કર્યા પછી, કંપનીના ઇજનેરોએ આ કામગીરી હાથ ધરવામાં સફળ થઈ છે પ્રથમ ક્ષેત્ર પરીક્ષણ વિક્ટોરવિલે (કેલિફોર્નિયા) શહેરમાં કંપની દ્વારા જ તેની રજૂઆત કરવામાં આવી સફળ ત્યારબાદ બોઇંગ 747 mXNUMX જ્યાં તેને લગાવવામાં આવ્યું હતું તે ચાર કલાકથી વધુ સમય માટે હવામાં રહી શક્યું. આ પરીક્ષણો દરમિયાન, એન્જિનની કામગીરીનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે પાયલોટને જુદી જુદી દાવપેચ ચલાવવી પડી હતી.
2019 ની શરૂઆતમાં એન્જિન સંપૂર્ણ રીતે તૈયાર થઈ જશે તેવી અપેક્ષા છે
એકવાર આ પરીક્ષણો હાથ ધરવામાં આવશે અને તેમની સફળતા પ્રકાશિત થઈ જશે, પછી કંપનીએ એ જાહેરાત કરવામાં અચકાવું નથી કે નવું એન્જિન પરીક્ષણ કરવાનું ચાલુ રાખશે Ge9X આવતા કેટલાક મહિનાઓમાં, ખાતરી કરો કે, એકવાર બોઇંગ 777X ની રચના થઈ ગઈ અને તેની ઉત્પાદન પ્રક્રિયાઓ શરૂ થઈ ગઈ, એન્જિન ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે સંપૂર્ણ તૈયાર છે.
જે કાર્ય તેની આધીન થશે તેની સાચી ખ્યાલ મેળવવા માટે, જ્યારે સમય આવે ત્યારે, સ્ક્રીન પર તમે જોશો તેવું એન્જિન, અમે બોઇંગ 777X પર જે સ્પષ્ટીકરણો શોધી કા .ીએ છીએ તેમાં થોડો માહિતગાર કરીશું. દેખીતી રીતે જ્યારે આપણે નવી વિશે વાત કરીએ બોઇંગ 777X, અમે તે વિમાનમાં કરીએ જેની પાસે 414 મુસાફરો માટે ક્ષમતા અને એ 14.000 કિલોમીટરથી વધુની રેન્જ. આ માટે, જનરલ ઇલેક્ટ્રિક ઉડ્ડયન એ ક્ષણનું સૌથી અસરકારક એન્જિન વિકસાવ્યું છે, જે બોઇંગે 2019 ની શરૂઆતમાં હાથ ધરવાની યોજના બનાવી છે તે પહેલી પરીક્ષણ ફ્લાઇટ્સ માટે સંપૂર્ણ રીતે તૈયાર હોવું આવશ્યક છે.