एयरलाइनों द्वारा किए जाने वाले छोटे बदलाव केवल ईंधन की खपत को कम करने की कोशिश करते हैं, लेकिन प्रत्येक उड़ान की लागत, व्यक्तिगत रूप से देखी जाती है, कोई मतलब नहीं लग रहा है, लेकिन अगर हम उन्हें उन सभी विमानों से अलग कर लें, जो कंपनी के पास हैं और प्रति वर्ष वे कितनी उड़ानों का संचालन करते हैं, तो इन छोटे बदलावों से ईंधन की महत्वपूर्ण बचत हो सकती है।
1987 में अमेरिकन एयरलाइंस ने फैसला किया प्रतिदिन संचालित होने वाली उड़ानों के सभी मेनू से एक जैतून निकालें, एक कमी जिसने कंपनी को प्रति वर्ष $ 40.000 बचाए। 20 साल बाद, उसी कंपनी ने, अपने विमानों के वजन को कम करने के प्रयास में, हल्के लोगों के लिए पेय और भोजन के लिए सभी ट्रॉलियों को बदल दिया, जिसके साथ उन्होंने प्रत्येक उड़ान पर 200 किलोग्राम वजन बचाया।
आखिरी कंपनी जो अपने विमानों के वजन को कम करने की कोशिश कर रही है, और फिलहाल ऐसा लगता है कि पर्याप्त सफलता के साथ, यूनाइटेड एयरलाइंस, एक एयरलाइन है जिस पेपर का आप अपनी पत्रिकाओं को प्रिंट करने के लिए उपयोग करते हैं वह बदल गया है जो सभी उड़ानों में और सभी यात्रियों के लिए शामिल है, इसके वजन को 3 ग्राम तक कम करता है। लेकिन जैसा कि मैंने इस लेख की शुरुआत में उल्लेख किया है, हमें इस डेटा को कंपनी के विमान के पूरे बेड़े में फैलाना है।
लॉस एंजिल्स टाइम्स के अनुसार, एयरलाइन द्वारा उपयोग किए जाने वाले लाइटर पेपर के लिए धन्यवाद, वे अपने विमानों के वजन को कम करने में कामयाब रहे, जो प्रति वर्ष ईंधन में $ 640.000 की बचत में तब्दील हो जाता है, जो $ 290.000 की बचत होती है। जैसा कि हम लॉस एंजिल्स टाइम्स में पढ़ सकते हैं, कंपनी दुनिया भर में प्रतिदिन लगभग 4.500 उड़ानों का संचालन करती है, जिन्हें अलग-अलग मॉडल के हवाई जहाजों में विभाजित किया गया है, जिनकी यात्री क्षमता 50 से 366 तक है। इसी कंपनी ने पिछले साल ड्यूटी-फ्री बेचना बंद कर दिया था विमान पर उत्पाद, ईंधन पर सिर्फ $ 2,3 मिलियन की बचत।
वर्षों पहले, कम लागत वाली कंपनियों, जितना संभव हो सके अपने विमानों की खपत को कम करने की कोशिश करने के लिए, अपने गंतव्य तक पहुंचने के लिए आवश्यक ईंधन लोड करने की खतरनाक रणनीति का उपयोग करेंइस तरह, जब यह घोषणा करते हुए कि वे कम ईंधन के साथ जा रहे थे, तो उन्हें हमेशा गंतव्य हवाई अड्डे पर उतरते समय वरीयता थी, कुछ ऐसा जो जाहिर तौर पर अन्य कंपनियों के पायलटों के गुस्से को उजागर करता था। इस तरह उन्होंने चेतावनी जारी करने से परहेज किया पहली मई का, एक आपातकालीन संकेत जो उन्हें भूमि पर पूर्ण प्राथमिकता देता है, लेकिन यह पता लगाने के लिए एक जांच की आवश्यकता है कि उस चेतावनी संकेत का उद्देश्य क्या था।
सौभाग्य से, कुछ समय के लिए, नियामक प्राधिकरण सभी कंपनियों को अपने टैंक को लोड करने के लिए आवश्यक ईंधन के साथ न केवल अपने गंतव्य तक पहुंचने के लिए मजबूर करते हैं, बल्कि वैकल्पिक हवाई अड्डे की यात्रा करने में सक्षम होने के नाते, यदि मौसम की स्थिति या किसी अन्य परिस्थिति के कारण स्रोत चालू नहीं है।