जब ऐसा लग रहा था कि स्वायत्त कारें स्तर 5 पर जाने वाली हैं, पूरी तरह से स्वायत्त ड्राइविंग स्तर जिसमें किसी व्यक्ति का अंदर होना आवश्यक नहीं है, हाल के हफ्तों और महीनों में हमने देखा है कि ऐसा कैसे लगता है कि ड्राइविंग का यह स्तर अभी तक पहुंचने से एक लंबा रास्ता है और हालांकि यह हमेशा ड्राइविंग सिस्टम की गलती नहीं है।
का एक वाहन उबर पहले घातक हिट एंड रन में शामिल था, जिसने कंपनी को मजबूर किया सभी वाहनों को हटा दें विभिन्न राज्यों में जिनमें मैं परीक्षण कर रहा था। टेस्ला भी एक घातक दुर्घटना में शामिल रहा है, इस समय सड़क की गलत व्याख्या के कारण। और चूंकि तीन के बिना कोई दो नहीं हैं, अब यह Google की स्वायत्त कार सहायक वेमो की बारी है।
दुर्घटना शुक्रवार को दोपहर में चांडलर काउंटी में हुई और इसमें वेनमो के निर्माता होंडा और क्रिसलर पैसिफिक मिनीवैन के वाहन शामिल थे। जांच के पहले परिणामों के अनुसार, जो अभी भी जारी है, Google का वाहन दोषपूर्ण नहीं था, जैसा कि यह दूसरा वाहन था जो चौराहे पर दुर्घटना से बचने की कोशिश करते हुए उस पर कूद गया था और वह बस पार कर गया और होंडा ने अंततः विपरीत लेन पर हमला किया, स्वायत्त वाहन को मार दिया।
स्तर 4 स्वायत्त ड्राइविंग वाहन होने के कारण, एक ड्राइवर था जो दुर्घटना से बच नहीं सकता था, ड्राइवर जो दुर्घटना से बच गया, जैसा कि दुर्घटना में शामिल अन्य वाहन का चालक था।
जब एक स्वायत्त वाहन शामिल होता है, यह मामला संघीय अधिकारियों के अधिकार क्षेत्र में आता है, जैसा कि उबेर द्वारा पहले घातक रन-ओवर और टेस्ला से जुड़े अंतिम दुर्घटना के साथ हुआ, एक वाहन जिसमें व्यावहारिक रूप से स्वायत्त ड्राइविंग सहायक होता है, लेकिन हर समय चालक के पर्यवेक्षण की आवश्यकता होती है, कुछ ऐसा जो इन वाहनों के मालिकों में से नहीं है पूरी तरह समझता हूँ।