Nesumnjivo je japanski maglev vrlo aktualan, vlak koji je uspio kružiti više od deset sekundi na jedan brzina preko 600 km / h. Zbog ovoga i premda ova tehnologija nije nova, Ako je ponovno aktualna upravo zbog svojih posebnosti i nedavno ubranih prekretnica. Imajući ovo na umu, nije iznenađujuće što mnogi od nas imaju pitanja o tome kako to funkcionira, je li opasno ili postoje izravno brža prijevozna sredstva.
Ulazeći u malo više detalja, maglev je u osnovi vlak koji vozi na tračnici s određenim magnetskim i kvantnim svojstvima zbog kojih levitira na njoj. U razgovornom jeziku ono što u osnovi imamo vlak koji pluta nad zemljom, nešto što pomaže, jer zasigurno ćete zamisliti da je trenje koje obično postoji između kotača vlaka i kolosijeka smanjeno što je više moguće, tako da ne bi bilo ograničenja za postizanje velikih brzina.
Ako želite neke puno jasnije i slikovitije primjere, moramo razgovarati o brzom vlaku koji nas uhvati vrlo blizu, a koji je, uz to, u punom jeku eTA Španjolski. Ne ulazeći u previše kontroverzi oko njegove primjene i sredstava, reći ćemo vam da je ovaj transportni sustav sposoban kružiti brzinama do 305 km / h, brzina koja izgleda sporo u odnosu na 450 km / h na koje obično radi praktički tijekom kineski maglev, kao što možete vidjeti danas postoji nekoliko u radu.
Uzimajući u obzir ulazak koji nas danas okuplja, kažemo vam da ga je japanska linija koja je oborila trenutni rekord smjestila u 603 km / h. Prema njegovim tvorcima, očito je ova brzina još uvijek mogao povećati sve dok mu se putovanje produljuje jer je trenutno još uvijek premalen. S obzirom na japanski ukus za brze vlakove, to će se dogoditi puno prije nego što zamišljamo. Kao detalj, već postoje prijedlozi za proširenje dionice pruge u cijeloj zemlji.
Stvarno ... kako djeluje maglev?
Prisustvujući na trenutak teorijskoj osnovi koja podupire rad magleva, reći ćemo vam da je sve posljedica stvaranja jakog magnetskog polja stvorenog supravodljivim magnetima, govorimo o vrlo visokim brojkama, čak 100.000 XNUMX puta snažnijim na polju koje stvara sama zemlja. Kao detalj, kažemo vam da, iako izuzetno snažno, ovo magnetsko polje utječe samo na podizanje vozila i tračnice koje su one koje istinski voze i kontroliraju brzinu, smjer i levitaciju vlaka.
Zahvaljujući svoj ovoj tehnologiji, vlak se postiže doslovno pluta oko 10 centimetara iznad staza i zahvaljujući upravo privlačenju i odbijanju magnetskih polja, nečemu vrlo sličnom onom kada pokušavamo spojiti dva magneta, upravlja se vlakom da ide u jednom ili drugom smjeru. Kao što vidite na ekranu, detalj koji treba uzeti u obzir upravo je aerodinamika koju vlak mora podržavati jer ne mogu sva vozila kružiti brzinom većom od 600 km / h. Detaljno se procjenjuje da bi maglevi pomoću vakuumske cijevi mogli cirkulirati u brzine od 6.440 km / h iako je sve ovo više teorijsko nego praktično pitanje.
https://www.youtube.com/watch?v=FNleI1eHzi0
Je li maglev siguran? Postoje li brža prijevozna sredstva?
Što se tiče sigurnosti, recimo vam da je prema dizajnerima očito i kad je brzina kojom cirkulira maglev također veća njegova stabilnost raste, nešto što ga čini jednim od najsigurnije prijevozno sredstvo na svijetu. Imajući to na umu i brzinom kojom mogu kružiti, nije iznenađujuće što u Japanu već pokušavaju primijeniti sredstva za njihovu provedbu, poput vlakova na velike udaljenosti, kad je cijeli projekt u tijeku, namjerava se maglev se može natjecati sa zrakoplovima.
Trenutno su maglevi među najbržim prijevoznim sredstvima koja danas postoje na zemlji, što je činjenica koja služi njihovoj kvalifikaciji, a da se prije toga ne uzme u obzir da još nisu postigli maksimalnu brzinu, samo su maglevi u vakuumskim cijevima mogli biti brži nego sadašnje, premda još nisu provedene, pa govorimo samo o teoriji bez dokaza.