Kada se činilo da će autonomni automobili prijeći na razinu 5, potpuno autonomna razina vožnje u kojem nije nužno da osoba bude unutra, posljednjih tjedana i mjeseci vidjeli smo kako se čini da je ova razina vožnje još uvijek daleko od postignutog i premda nije uvijek kriv sustav vožnje.
Vozilo od Uber je prvi sudjelovao u fatalnom hit-and-run-u, što je natjeralo tvrtku na uklonite sva vozila različitih stanja u kojima sam testirao. Tesla je također sudjelovao u smrtnoj nesreći, ovaj put zbog pogrešne interpretacije ceste. A budući da ne postoje dvije bez tri, sada je na redu Waymo, Googleova autonomna podružnica automobila.
Nesreća se dogodila u okrugu Chandler u petak u podne, a u njoj su sudjelovala vozilo proizvođača Honda i monovolumen Chrysler Pacifica iz Wayma. Prema prvim rezultatima istrage, koja je još uvijek u tijeku, Googleovo vozilo nije bilo krivobudući da je to bilo drugo vozilo koje je skočilo na njega pokušavajući izbjeći nesreću na raskrižju koje je upravo prešao i što je rezultiralo time da je Honda na kraju napala suprotnu traku, udarivši u autonomno vozilo.
Budući da je bilo vozilo autonomne vožnje razine 4, unutra je bio vozač koji nije mogao izbjeći nesreću, vozač koji je iz nesreće izašao neozlijeđen, kao i vozač drugog vozila koje je sudjelovalo u nesreći.
Kada je uključeno autonomno vozilo, ovaj slučaj spada u nadležnost saveznih vlasti, kao što se dogodilo i s prvom fatalnom naletom Ubera i posljednjom nesrećom u kojoj je sudjelovao Tesla, vozilo koje ima praktički autonomnog asistenta u vožnji, ali u svakom trenutku zahtijeva nadzor vozača, nešto što neki od vlasnika ovih vozila ne razumiju sasvim.