A NASA megkezdi egy teljesen csendes szuperszonikus repülőgép gyártását

NASA

Como seguro sabrás, ya que no es la primera vez que hablamos sobre este tema en ActualidadGadget, en NASA no solo se trabaja en el desarrollo de proyectos relacionados con la exploración espacial, sino que también tienen en marcha otra clase de investigaciones en muchos otros campos con las que se busca, por ejemplo y como es el caso que nos reúne, hozzon létre egy kereskedelmi szuperszonikus repülőgépet nagyon különbözik mindentől, amit tudunk, különösen annak köszönhetően képes az égen némán szárnyalni.

Előre hadd mondjam el, hogy ennek az új típusú szuperszonikus repülőgépnek, amelyet az Egyesült Államok Űrügynöksége az egész közösségnek javasolt, nagyon különleges sajátossága van, vagyis szó szerint a Lockheed Martin légiközlekedési és katonai társaság szakértői tervezték, építették és tesztelték, az egyik legaktívabb vállalat ebben az ágazatban, és a legnagyobb hírnévnek örvend a mérnökei által az évek során elért nagy előrelépéseknek köszönhetően.

Miért bízott meg a NASA egy ilyen projektet egy olyan céggel, mint a Lockheed Martin?

Kicsit jobban megérteni azt a tényt, hogy A NASA csaknem 250 millió dollár értékű szerződést írt alá Lockheed Martinnal Ahhoz, hogy utóbbiak megtervezzék, gyártják és teszteljék a csendes szuperszonikus repülőgépek új koncepcióját, beszélnünk kell az általa a rendszerrel kapcsolatos kutatásról Csendes szuperszonikus technológia.

Figyelembe véve a vizsgálat során feltárt kevés adatot, úgy tűnik, hogy a Lockheed Martin mérnökei képesek voltak olyan rendszert kifejleszteni, amely lehetővé teszi a repülőgépek számára a szuperszonikus sebesség elérését, ehhez az úgynevezett nagy zaj nélkül "Hangrobbanás”, amely akkor következik be, amikor egy repülőgép eléri és meghaladja a hangsebességet. A „Sonic Boom” helyett a repülőgép úgynevezett „Low Boom” -ot produkálna, ami sokkal alacsonyabb hangot eredményez.

Visszatérve a NASA új, csendes, szuperszonikus repülőgépéhez, nyilvánvalóan ennek az eszköznek, amelyet egyszer megtervezett és gyártott, csatlakozna a NASA X-Plane részlege által végrehajtott projektek listájához, képesnek kell lennie arra, hogy elérje a 18.000 1.500 méter magas tengerszint feletti magasságot, mintegy XNUMX kilométer / órás sebességgel repülve. Kétségtelenül több, mint érdekes adat, bár, amint a bejegyzés címe mondja, talán a legérdekesebb az a tény, hogy a hangsebesség túllépése után olyan zaj keletkezik, amelynek meg kell maradnia a 75 decibel ami a kocsi ajtaja becsukódásának a hangja.

szuperszonikus sík

A NASA arra számít, hogy ez az új szuperszonikus repülőgép 2025-re készen áll

Az egyik kötelezettség, amelyet a Lockheed Martin vállalt, az, hogy 2021 végére készen kell tartania az új repülőgép-modellt, hogy a az első terepi tesztek 2023-ban kezdődhetnek. Ezeknek a teszteknek köszönhetően a gép az égen repülni kezd egyes amerikai városok felett, 2025-ben pedig városi és vidéki városok felett.

Ezeknek a tesztrepüléseknek köszönhetően a NASA hatalmas adatbázist hozhat létre, elegendő információval a kezdéshez tanácsot ad a gyártóknak és mérnököknek szerte a világon, hogyan kell eljárniuk a repülőgépek sokkal halkabbá tétele érdekében.

Utolsó részletként mondd el, hogy nem ez az egyetlen projekt, amelyet a NASA ma folytat a szuperszonikus repülőgépek új generációjának fejlesztésével kapcsolatban. Másrészt nem hagyhatjuk figyelmen kívül a projektek egy másik osztályát, amelyek apránként ismertté válnak, és amelyek viszont hatalmas figyelmet vonzanak mindenkire, például a vállalatra. Bumm, ugyanaz, amelyet a Virgin Group és a Japan Airlines tőkéjéből finanszíroztak, vagy amely fejleszt, például aerion, egy olyan projekt, amely egy üzleti szuperszonikus repülőgép létrehozására törekszik, amely nagyon az üzleti piacra és a nagyon gazdag emberekre koncentrál.


Legyen Ön az első hozzászóló

Hagyja megjegyzését

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra. Kötelező mezők vannak jelölve *

*

*

  1. Az adatokért felelős: Miguel Ángel Gatón
  2. Az adatok célja: A SPAM ellenőrzése, a megjegyzések kezelése.
  3. Legitimáció: Az Ön beleegyezése
  4. Az adatok közlése: Az adatokat csak jogi kötelezettség alapján továbbítjuk harmadik felekkel.
  5. Adattárolás: Az Occentus Networks (EU) által üzemeltetett adatbázis
  6. Jogok: Bármikor korlátozhatja, helyreállíthatja és törölheti adatait.