Az NVIDIA-t jelöltként jelölik az autonóm autó idegközpontjának, Xavier-nek köszönhetően

Sok a csúcstechnológia világához kapcsolódó vállalat, amely látja, hogy hosszú évek után végül úgy tűnik, hogy nyitva állnak az ajtók egy nagyon zárt ágazatba, például az autóiparba. Ennek köszönhetően a mai napig beszélhetünk arról, hogyan NVIDIA Nagyon sok erőforrást fektet abba, hogy a lehető legtöbb vállalat választja a jövőbeni autonóm autóba.

Ezt sokkal könnyebb megérteni, ha az egész héten megszokott módon megnézzük az összes előadást, amelyet a CES 2018, egy nagyon híres esemény világszerte, amelyet, hogyan is lehetne másképp, az NVIDIA vezetői választottak, hogy bemutassák a társadalomban annak nevével megkeresztelt hardver és szoftver platformját. Xavier.

Xavier az a név, amellyel az NVIDIA megkeresztelte platformjukat az autonóm vezetésre

Mielőtt folytatnánk, és annak ellenére, hogy a mai napig gyakorlatilag semmit sem tudni a platform képességeiről, az az igazság, hogy ma már sok nagyvállalat jelentette be, hogy az NVIDIA által tervezett ilyen típusú hardvert és szoftvert fogja használni . Mondjon neked egy példát a legismertebb és legerősebbek közül kettőre Uber már teszteled ezt a megoldást, sőt Volkswagen, amelyet a Toyota előtt újonnan a bolygó legnagyobb gyártójának neveztek, szintén használja.

Várni kellett a CES 2018-ra, hogy többet megtudhassunk arról, mit kínál Xavier. Például tudjuk, hogy a platform három különböző szakaszból áll Hajtás AV, Hajtás IX y Hajtás AR. Emlékeztetőül: mondd el neked Hajtás AV Néhány hónappal ezelőtt az NVIDIA már nyilvánosságra hozta, és ez a platformon belül az a rész lesz felelős, hogy egy autonóm autó belsejében használja az érzékelőket, feldolgozza az összes információt és meghozza a vonatkozó döntéseket a hozzá érkező adatokkal.

Drive IX és Drive AR, mire használják őket?

Ha egy pillanatra arra koncentrálunk Hajtás IX, találunk egy szenzorokból és algoritmusokból álló rendszert, amelyek segítségével a platform felismerheti, hogy melyik felhasználó száll be az autóba, hogy teljesen személyre szabott élményt nyújtson, például az ülés, a tükrök beállításához, a klímaberendezés hőmérsékletének szabályozásához. és még közeledéskor is nyissa ki az ajtót. Ez az utolsó művelet néhány azonosító intézkedés megtétele után kerül végrehajtásra, hogy elkerüljük az ajtó kinyitását az autó közelében sétálók előtt.

Másodszor megtaláljuk Hajtás AR, egy olyan rendszer, amely, amint a neve is mutatja, felelős azért, hogy a kibővített valóság világa eljusson az autó világába, hogy jelentősen javuljon a vezetés. Ennek a rendszernek köszönhetően lehetséges például az úton (az elülső üvegen vagy az ablakokon keresztül) olyan hasznos információkat vetíteni valós időben, mint például a GPS-jelzések, a kinti időjárás, a forgalom esetleges problémái ...

Az NVIDIA szerint platformja két évvel megelőzi a versenyt

Sokkal belsőbb hardver szinten oktatva mondja el, hogy a Xavier So magjainak SoC-ja több mint 9.000 millió tranzisztorral lesz felszerelve, egy Volta alapú GPU 512 maggal és még elegendő energiával a 8K HDR videó valós idejű elemzéséhez. Ha mindezt perspektívába helyezzük, akkor mondjuk el, hogy ez a hardver - a bemutatása során maga az NVIDIA által felajánlott adatok alapján - képes egy 30 Tflops bruttó teljesítménye csak 30 W-ot fogyaszt.

Ennek a hatalomnak köszönhetően nem meglepő, hogy sok vállalat tesztelni kezdi és együttműködik ennek az érdekes platformnak a fejlesztésében. Ezen a ponton nem szeretnék elbúcsúzni anélkül, hogy hozzászólnék egy utolsó információhoz, amelyre külön felhívtam a figyelmet, és amely - ahogyan az előadás során megjegyezték - nyilvánvalóan Xavier két évvel előrébb áll a kapacitás és a fejlődés szempontjából, mint a verseny többi része hogy ma az autonóm vezetés platformjain is dolgoznak.