Jó ideje úgy tűnik, hogy a repülés világához kapcsolódó összes vállalat visszatért érdeklődéséhez a szuperszonikus repülőgépek fejlesztése és használata iránt. Emiatt nem meglepő, hogy mind a legerősebb, mind a kis startupok, akik ezzel az ötlettel világosságot láttak, ezen a ponton véglegesítik a projektek részleteit, hogy pillanatok alatt kezdje el a valódi tesztelést. Bizonyítékod van arra, amit a társaságban mondok Bumm amelynek a szuperszonikus repülőgépei készen állnak a MACH 2.2 elérésére.
Hónapok óta zajlik a fejlesztés és a befektetők keresése, hogy eljussunk oda, ahol ma vagyunk, annak ellenére, hogy a első tesztek 2017 végén, sok órányi tervezés és fejlesztés volt az első funkcionális prototípus elkészítéséhez. Ahogy a képeken is láthatja, jelenleg sokkal kisebb léptékben a pilóta és másodpilóta kapacitása mivel legalábbis ezekben az első tesztekben a lehető legnagyobb mértékben szeretnék lenyomni az összes kifejlesztett technológiát, mielőtt egy nagyobb repülőgépen alkalmaznák.
Bumm Az XB-1 szuperszonikus demonstrátor első repülési tesztjeit 2017 végén végzi.
A hivatalos név, amellyel Boom úgy döntött, hogy megkereszteli ezt az első prototípust, a XB-1 szuperszonikus demonstrátor. Amint azt a társaság kijelentette, ennek a repülőgépnek képesnek kell lennie arra három és fél óra alatt repüljön New Yorkból Londonba Amikor ma átlagosan hét órába telik ugyanazon út teljesítése. 2022-ig nem várható, hogy elkészülnek az első utasszállító repülőgépek, amelyek legfeljebb 44 utast képesek elszállásolni, akiknek kb. USA dollár 5.000 New York és London közötti utazásért nagyon hasonló ár, mint amit átlagosan egy üzleti osztályú járatért fizet.
További információ: Bumm