La NASA, és ezért azt mondhatnánk, hogy az egész Egyesült Államoknak szerencséje van, mivel az ország híres Űrügynöksége végül és hosszú várakozás után hivatalosan megerősítette, hogy megkezdik a Kereskedelmi Crew Program. Ez szó szerint azt jelenti, hogy újból aktiválják az űrhajósok amerikai földről történő elküldését. Ezt a programot 2011 óta állították le, amikor az ügynökség úgy döntött, hogy visszavonja az űrsiklót.
Másrészt és több mint érdekes részletként, különösen az űrkutatás jövője szempontjából, ezzel az új programmal két magánvállalkozás lesz felelős a történelem során először az űrhajósok ezen szállítmányának az űrbe történő végrehajtásáért, jelenleg a Nemzetközi Űrállomásra tart. Egy új mérföldkő a történelemben, amely végre kialakul az olyan vállalatok által elért technikai fejlődésnek köszönhetően, mint SpaceX y Boeing, amelynek feladata az új NASA-program alakjának és támogatásának biztosítása.
A NASA a SpaceX-et és a Boeing-et választotta űrhajósaik űrbe szállítására
Kétségtelenül nagyszerű hír az Egyesült Államok egésze számára, mivel nemcsak a magánvállalatok képesek egyedülálló programot elindítani, végül bebizonyítva, hogy ma már elegendő technológiával rendelkeznek a munka elvégzéséhez. Másrészt valami, ami különösképpen érdekli az észak-amerikai ország kormányát, végül Oroszországtól függően megállnak, hogy elvégezzék ezt a munkát, amit - amint biztosan gondolod - nagy népszerűségnek örvendett az országban.
Az igazán érdekes adat a NASA számára az, hogy ha abbahagyják az orosz technológia használatát az űrhajósok Nemzetközi Űrállomásra történő elküldéséhez, akkor azt el lehet érni űrhajósonként 80 millió dollár költséget kell elosztani Amerikai utazik az űrbe. Fontos tényként mondja el, hogy az oroszok által eddig használt Szojuz kapszula másik nagy problémája, hogy építészeti szinten csak három ülőhellyel rendelkezik, ami nagymértékben korlátozza használatát.
A SpaceX és a Boeing megoldások akár 7 ember küldését is lehetővé teszik egy utazás során
Kicsit részletesebben kitérve, az új szolgáltatás, amelyet mind a SpaceX, mind a Boeing felajánl a NASA-nak, egy kapszulából áll, amelynek kapacitása hét személyzeti tag számára alkalmas. Itt találunk egy részletet, amelyet figyelembe kell vennünk, vagyis hogy az utasok növekedése nem ilyen, mivel a a SpaceX és a Boeing is legalább két helyet foglal el indulásonként hogy a személyzet elfoglalja kereskedelmi célokra.
Folytatva a szolgáltatás néhány, a fényt megértő specifikációját, azt is tudjuk, hogy a SpaceX által a kapszula indításához a rakétát fogják használni Falcon 9 míg a Boeing konkrét esetben az Egyesült Launch Szövetség és annak ereje közötti együttműködés Atlas V. Jelenleg néhány adat ismeretlen, például a NASA költségei az egyes helyekért, bár becslések szerint ez egyharmada lesz annak, amit az ügynökség jelenleg fizet az oroszoknak.
Becslések szerint a Boeing és a SpaceX által a NASA-nak nyújtott szolgáltatások egyharmadába fog kerülni, amit az ügynökség jelenleg fizet az oroszoknak
Jelenleg és a program megkezdésének konkrét időpontjának hiányában valamit el kell készíteni a következő hetekben, ha tudjuk, hogy a NASA programozni kíván két próbarepülés a szolgáltatás tesztelésére, a két vállalat mindegyikéhez egyet. A próbarepülések elvégzése után még két repülést hajtanak végre, bár ez utóbbi kettő végül a Nemzetközi Űrállomásnak lesz szánva. A négy járatnak űrhajósok lesznek bent, és már 2019-ben tervezték végrehajtani.
Az első tesztet a SpaceX Dragon kapszuláján hajtják végre 2019 tavasza míg a Boeing tesztrepülésre a következőig kell várnunk nyári. 2019 második felében - a két korábbi teszt eredményétől függően - megkezdődnek az első missziók a Nemzetközi Űrállomásra.