Egy lift fogja összekötni a Földet a Nemzetközi Űrállomással

Az az igazság, hogy az utóbbi években nem először hallunk új utalásokat egy meglehetősen visszatérő témára Japánban, és az országban az építőipari vállalat Obayashi nem szűnik meg azon erőfeszítéseiben, hogy olyan projektet tudjon megtervezni, amely elég vonzó és életképes ahhoz, hogy rendelkezzen a szükséges beleegyezéssel és építési engedéllyel a fejlesztés megkezdéséhez.

Szó szerint mi ez a vállalati bolygó, nem kevesebb, mint megépíteni azt, ami az első lenne űrlift ember által épített platform, amely elvileg összekapcsolná a Földet a Nemzetközi Űrállomással. A legérdekesebb az egészben, hogy a projekt még évek óta áll, miután először javasolták, még 2014-ben, és most még egy, a Shizuoka Egyetem.

Az Obayashi építőipari vállalat folytatja a Föld és a Nemzetközi Űrállomás lifttel való összekapcsolásának projektjét

Az ilyen rendszer előnyei, miután bevezetésre kerültek, egyértelműek, mint a struktúrájának kapacitása, mivel a projekt végrehajtásáért felelős személyek által feltárt első adatok szerint ez a lift képes szállítani legfeljebb 30 fő hogy körülbelül 18 méter hosszú és 7 méter széles ovális alakú járművel utaznak a Nemzetközi Űrközpontba. Ezt a járművet úgy tervezték volna meg, hogy a lehető legkényelmesebb utazást kínálja, miközben akár sebességgel halad is 200 km / h.

Ha ezen a ponton figyelembe vesszük, hogy olyan villamos motor által vezérelt szerkezetről beszélünk, amelynek legalább 96.000 XNUMX km kábel szén-natotubusokkal készült. Becslések szerint 8 napig tart majd utazás, amikor a lift elhagyja a Földet, és megérkezik a Nemzetközi Űrállomásra, és fordítva. Az első megvalósíthatósági tanulmány után egy ilyen műtárgy költsége becslések szerint kb 9.000 millió.

Becslések szerint körülbelül 9.000 millió dollárt fektetnek be ennek a liftnek a gyártására

Ennek a liftnek az építése két kis műhold felbocsátásával kezdődik, amelyek a Nemzetközi Űrállomást összekötő platform végső építésének lándzsahegyei lehetnek. Ne feledje, hogy 36.000 XNUMX kilométerre található, tengeri platformmal. Részletként mondd el, hogy ennek bekövetkeztére azóta sem kell túl sokat várni ugyanebben a szeptember hónapban elindítják az első kísérleti tesztet ahol egy konténer mozgását kívánják értékelni az űrben lévő szállítóvezetéken.

Ez az oka annak, hogy be kell indítani a két fent említett műholdat, két olyan szerkezetet, amelyeket egy 10 méter hosszú acélkábel fog összekapcsolni. A hivatalosan közzétett információk szerint ezeket a műholdakat, ha minden a tervek szerint alakul, másnap el kell indítani a Tanegashima Űrközpontból (Kagoshima) a Nemzetközi Űrállomás irányába. 11 de septiembre. A műholdakkal együtt érkezik egy motoros konténer, amelyet úgy fognak használni, mintha egy lift lenne az egyik kábeltől a másikig haladni. Ezt az utat mindenkor rögzítik mindkét műholdon elhelyezett kamerákkal.

Még sok munka vár a történelem első űrliftjének gyártására

Egyelőre az az igazság, hogy még sok munka vár ránk. Az ilyen nagyságrendű projekt előtt álló kihívások közül meg kell említeni például, hogy a kábelek, miután összeszerelték, eltérő zord időjárással kell szembenéznie mint például a kozmikus sugarak, ezért a felelősök elvileg úgy döntöttek, hogy szén-nanocsöveket használnak alapanyagként ezeknek a kábeleknek a felépítésekor. Másrészt figyelembe kell venni, hogy ennek a szerkezetnek szembe kell néznie a meteoritokkal, űrhulladékokkal való esetleges ütközésekkel, sőt képesnek kell lennie arra, hogy energiát továbbítson a Föld és a Nemzetközi Űrállomás között.

Amint a megvalósíthatósági tanulmányban tárgyaltuk, ha egy ilyen műtárgyat építenénk, az előnyök lenyűgözőek lennének, mivel például nagyon fontos költségcsökkentéssel lehetne anyagokat és embereket eljuttatni a Nemzetközi Űrállomásra. mint például, ha ma a becslések szerint egy kilogramm anyagnak a Nemzetközi Űrállomásra történő elküldése körülbelül 22.000 XNUMX dollárba kerül ilyen típusú technológiával, akkor a költség 200 dollár kilogrammonként.