כשנראה היה שמכוניות אוטונומיות עומדות לעלות לרמה 5, רמת נהיגה אוטונומית לחלוטין שבהם אין צורך שאדם יהיה בפנים, בשבועות ובחודשים האחרונים ראינו איך נראה שרמת נהיגה זו עדיין רחוקה מלהיות מושגת ולמרות שהיא לא תמיד אשמת מערכת הנהיגה.
רכב של אובר היה הראשון שהיה מעורב בפגיעה וברח קטלנית, מה שאילץ את החברה הסר את כל הרכבים מהמצבים השונים בהם בדקתי. טסלה גם היה מעורב בתאונה קטלנית, עקב הפעם פרשנות שגויה של הכביש. ומכיוון שאין שניים ללא שלושה, כעת הגיע תורו של Waymo, חברת הבת האוטונומית של גוגל.
התאונה התרחשה במחוז צ'נדלר בשעות הצהריים ביום שישי וכללה רכב של היצרנית הונדה ומיניוואן של קרייזלר פסיפיקה מוויימו. על פי התוצאות הראשונות של החקירה, שעדיין נמשכת, הרכב של גוגל לא היה אשםמכיוון שהיה זה הרכב האחר שקפץ עליו כשניסה להימנע מתאונה בצומת שהוא בדיוק עבר ובעקבות כך פלשה ההונדה בסופו של דבר לנתיב הנגדי ופגעה ברכב האוטונומי.
בהיותו רכב נהיגה אוטונומי ברמה 4, בפנים היה נהג שלא יכול היה למנוע את התאונה, נהג שיצא מהתאונה ללא פגע, כמו גם נהג הרכב האחר שהיה מעורב בתאונה.
כאשר מדובר ברכב אוטונומי, מקרה זה נתון לסמכות הרשויות הפדרליות, כפי שקרה הן עם הפגיעה הקטלנית הראשונה של אובר והן בתאונה האחרונה בה היה מעורב טסלה, רכב שיש לו עוזר נהיגה אוטונומי כמעט אך דורש פיקוח הנהג בכל עת, דבר שחלק מבעלי הרכבים הללו עושים לא ממש מבין.