ייצור מודל 3 נותן לטסלה הרבה כאבי ראש. מודל זה נועד להיות הראשון של החברה לייצור המוני. אבל, מההתחלה החברה לא הגיעה ליעדי הייצור. למעשה, ברוב המקרים הם נפלו הרבה מהיעד שהוגדר. למרות שהדברים השתנו ביוני.
מאז ייצור מודל 3 סוף סוף תפס שהחברה של אילון מאסק רצתה. אז הייצור מתחיל בקצב שהוא רווחי לטסלה. חדשות טובות שיכולות לעשות הבדל גדול.
הם הצליחו לייצר 5.000 דגמי 3 בשבוע. בנוסף, הם השיגו את נתון הייצור המיוחל הזה, מבלי ששינו את הייצור של דגם S ו- X המסתכמים ב -2.000 יחידות. אז טסלה הצליחה לייצר 7.000 מכוניות בשבוע.
זהו נתון טוב המזמין אופטימיות, שכן עם קצב הייצור הזה, המשרד יכול להתחיל להרוויח. משהו שהם צריכים כדי לשמור על המשקיעים מרוצים. במיוחד מכיוון שהחברה ידועה בשריפת כסף, לאור עלויות הייצור הגבוהות.
הספק הוא אם הייצור של 5.000 יחידות בשבוע של דגם 3 יהפוך לקבוע או שזה היה משהו יוצא דופן עבור טסלה. אך לעת עתה התחושות בחברתו של אילון מאסק חיוביות. עד כדי כך שיוצר המשרד חוגג את זה ברשתות החברתיות.
המטרה הגדולה הבאה של טסלה היא להפוך לחברה רווחית עד סוף השנה. זה יתאפשר רק אם הם ישמרו על שיעורי הייצור האלה. כך שהחודשים הקרובים מבטיחים להיות מכריעים לעתיד החברה. מאז נראה אם הם מסוגלים לשמור על קצב הייצור הזה ולהפיק רווחים.