מעלית תחבר את כדור הארץ עם תחנת החלל הבינלאומית

תחנת חלל בינלאומית

האמת היא שזו לא הפעם הראשונה שאנחנו שומעים התייחסויות חדשות לנושא חוזר למדי ביפן בשנים האחרונות והיא שבארץ חברת הבנייה אובייאשי אינה מפסיקה במאמציה להצליח לתכנן פרויקט אטרקטיבי ובעל קיימא מספיק כדי לקבל את ההסכמה הנדרשת והיתרי בנייה כדי להתחיל בפיתוחו.

פשוטו כמשמעו איזה פלנטה החברה הזו היא לא פחות מאשר לבנות את מה שיהיה הראשון מעלית חלל שנבנה על ידי האדם, פלטפורמה שתחבר, באופן עקרוני, את כדור הארץ עם תחנת החלל הבינלאומית. הדבר המעניין מכל הוא שהפרויקט עדיין עומד שנים אחרי שגויס בפעם הראשונה, עוד בשנת 2014, ועכשיו אפילו בשיתוף פעולה של מוסד בעל קומה אוניברסיטת שיזואוקה.

תחנת חלל בינלאומית

חברת הבנייה אובייאשי ממשיכה בפרויקט שלה לקשר בין כדור הארץ לתחנת החלל הבינלאומית באמצעות מעלית

היתרונות של מערכת כזו, לאחר יישומה, ברורים כמו היכולת של המבנה שלה שכן, על פי הנתונים הראשונים שחשפו האחראים לביצוע הפרויקט, מעלית זו יכולה להעביר פנימה. עד 30 אנשים שהם ייסעו למרכז החלל הבינלאומי ברכב בצורת אליפסה באורך של כ- 18 מטר ורוחב של 7 מטר. רכב זה היה מתוכנן כך שיציע את הנסיעה הנוחה ביותר האפשרית תוך כדי תנועה במהירות של עד 200 ק"מ / שעה.

אם ניקח בחשבון בשלב זה שאנחנו מדברים על מבנה המנוהל על ידי מנוע חשמלי שעליו לנוע בלא פחות מ 96.000 ק"מ כבלים עשויים צינורות טבעיים מפחמן. בסך הכל, ההערכה היא כי יידרשו עד 8 ימי נסיעה מרגע שהמעלית תצא מכדור הארץ ותגיע לתחנת החלל הבינלאומית ולהיפך. לאחר בדיקת היתכנות ראשונה, עלות אומד כזה נאמדת בסביבות 9.000 מ'.

מעלית

ההערכה היא כי כ -9.000 מיליון דולר יושקעו בייצור מעלית זו

הקמת מעלית זו תחל עם שיגור שני לוויינים קטנים שאמורים להיות חוד החנית לבנייה הסופית של פלטפורמה המסוגלת לחבר את תחנת החלל הבינלאומית, זכרו שהיא ממוקמת במרחק של 36.000 קילומטרים משם, עם פלטפורמה ימית. כפרט, אמור לך שכדי שזה יקרה לא נצטרך לחכות יותר מדי זמן מאז במהלך אותו חודש ספטמבר יושק מבחן פיילוט ראשון היכן שהוא נועד להעריך את תנועתו של מכולה בכבל ההובלה שנמצא בחלל.

זו הסיבה שחייבים לשגר את שני הלוויינים הנ"ל, שני מבנים שיחוברו באמצעות כבל פלדה באורך 10 מטר. על פי המידע שפורסם באופן רשמי, יש לשגר לוויינים אלה, אם הכל יתנהל כמתוכנן, ממרכז החלל טנגשימה (קגושימה) לכיוון תחנת החלל הבינלאומית למחרת. ספטמבר 11. יחד עם הלוויינים, יגיע מיכל ממונע שישמש כאילו מדובר במעלית שתעבור מצד אחד לצד השני לאורך כל הכבל. מסע זה יתועד בכל עת במצלמות הממוקמות בשני הלוויינים.

ISS

יש עוד הרבה עבודה כדי לייצר את מעלית החלל הראשונה בהיסטוריה

נכון לעכשיו, האמת היא שיש עוד הרבה עבודה לעשות. בין האתגרים העומדים בפני פרויקט בסדר גודל כזה, יש לציין, למשל, שהכבלים, לאחר הרכבתם, חייבים להתמודד עם מזג אוויר סוער שונה כמו קרניים קוסמיות, ולכן האחראים קיבלו את ההחלטה, באופן עקרוני, להשתמש בצינורות פחמן כחומר הבסיס בבניית כבלים אלה. מצד שני, יש לקחת בחשבון שמבנה זה יצטרך להתמודד עם התנגשויות אפשריות עם מטאוריטים, פסולת חלל והוא אפילו צריך להיות מסוגל להעביר אנרגיה בין כדור הארץ לתחנת החלל הבינלאומית.

כפי שנדון במחקר היתכנות, אם ניתן היה לבנות חפץ כזה, היתרונות היו מרשימים מכיוון, למשל, ניתן היה לשלוח חומרים ואנשים לתחנת החלל הבינלאומית עם הפחתת עלויות חשובה מאוד כמו זו. , אם כיום מעריכים כי עלות שליחת קילוגרם חומר לתחנת החלל הבינלאומית היא בסביבות 22.000 $ באמצעות טכנולוגיה מסוג זה, העלות תוזל ל 200 דולר לקילוגרם.


תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.

תגובה, השאר את שלך

השאירו את התגובה שלכם

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם.

*

*

  1. אחראי לנתונים: מיגל אנחל גטון
  2. מטרת הנתונים: בקרת ספאם, ניהול תגובות.
  3. לגיטימציה: הסכמתך
  4. מסירת הנתונים: הנתונים לא יועברו לצדדים שלישיים אלא בהתחייבות חוקית.
  5. אחסון נתונים: מסד נתונים המתארח על ידי Occentus Networks (EU)
  6. זכויות: בכל עת תוכל להגביל, לשחזר ולמחוק את המידע שלך.

  1.   חוסה דיג'ו

    החדשות הללו מלאות בטעויות, 36.000 ק"מ הם המרחק לתחזוקת לוויין גיאוסטציונלי, אך תחנת החלל הבינלאומית נמצאת במרחק של 400 ק"מ בלבד משם.