ゼネラル·エレクトリック これは世界最大の米国企業のXNUMXつであり、通常、今日私たちを結び付けるようなプロジェクトを達成するために、あらゆる種類の新しいテクノロジーに投資しています。 この投稿のタイトルが示すように、私たちは人間がこれまでに作成した最大の飛行機エンジンについて話します。
この瞬間に到達するために、のエンジニアとデザイナー General Electric Aviation 画面に表示されるようなエンジンを設計するために、複雑なプラットフォームの助けを借りて何年も作業しなければなりませんでした。これは、ほんの数日前と同じです。 テストに成功 約XNUMX時間続いた飛行で。
General Electric Aviationは、9時間の飛行で新しいGeXNUMXXエンジンのテストに成功しました
続行する前に、それをテストしている飛行機に取り付けられたエンジンがどれほど印象的であるにもかかわらず、それは ボーイング747-400、それがテストされた残りのエンジンの寸法を見ると小さく見えるかもしれない航空機、これは米国の会社自体が公式に発表したように、エンジンが公式に発表されたので、フィールドテストのために今のところ使用されています完全に新しい航空機で使用するように設計されています。
General Electric Aviationが発行したプレスリリース自体はあまり詳細に説明されていないという事実にもかかわらず、真実は、少なくとも印象的ないくつかのデータを提供できるということです。 このエンジンの巨大な寸法の例は、少し見通しを立てると、それが持っているということです 3,4メートル以上の直径、実際には小さな旅客機の直径。 エンジンは、順番に、 45.000キログラム以上の推力を生成します、移動の世話をするのに十分な時間になり、準備ができたら、新しいボーイング777X。
Ge9Xの開発において、General ElectricAviationのエンジニアが直面しなければならなかった問題の多くは
この規模の開発でよくあることですが、General Electric Aviationがこれらの特性のエンジンの設計と製造に取り組んでいたことはわかっていますが、プライバシーの観点から、同じものの進歩の程度はわかりませんでした。当時、会社自体が確認したように、苦しんでいるという事実のために さまざまな遅延.
これらすべての不便を克服した後、会社のエンジニアはついに実行することができました 最初のフィールドテスト ビクタービル（カリフォルニア）の街で、会社自体によってカタログ化されています 成功 それが取り付けられたボーイング747はXNUMX時間以上空中にとどまることができたので。 これらのテスト中、パイロットはエンジンの性能を評価するためにさまざまな操作を実行する必要がありました。
エンジンは2019年初頭までに完全に準備が整うと予想されています
これらのテストが実行され、それらの成功が公表されたら、会社は新しいエンジンがテストされ続けることを発表することを躊躇しませんでした Ge9X したがって、今後数か月にわたって、ボーイング777Xが設計され、その製造プロセスが開始されると、エンジンを完全に設置する準備が整います。
提出される作業の実際のアイデアを得るために、時が来たら、画面に表示されているようなエンジンについて、ボーイング777Xにある仕様を少し掘り下げます。 どうやら私たちが新しいについて話すとき ボーイング777X、私たちはそれを持っている飛行機でそれを行います 414人の乗客のための容量 と 14.000キロメートル以上の範囲。 このため、General Electric Aviationは、現時点で最も効率的なエンジンの2019つを開発しました。これは、ボーイングがXNUMX年初頭に実施する予定の最初のテスト飛行に完全に対応できる必要があります。