ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಹೈಪರ್‌ಲೂಪ್‌ನ ಹಿಂದಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ತುಂಬಾ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ಅನೇಕ ಕಂಪನಿಗಳು ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯ ಮುಖದ ಮೇಲೆ ಅನೇಕರು ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಕರೆಯುವದನ್ನು ರಚಿಸಿದವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರು. ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಸಾಧಿಸಲಾಗಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ಕಂಪನಿ ವರ್ಜಿನ್ ಹೈಪರ್ಲೂಪ್ ಒನ್ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಸ್ತುತ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಮುರಿಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ ಹೈಪರ್ಲೂಪ್ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ಗಾಗಿ.
ಈ ಸಾಧನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ವರ್ಜಿನ್ ಹೈಪರ್ಲೂಪ್ ಒನ್‌ಗೆ ಕಾರಣರಾದವರು ತಮ್ಮ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಬಳಸಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ದೇವ್ ಲೂಪೆಲ್, ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ (ನೆವಾಡಾ) ನಗರದ ಹೊರಗಿನ ಮರುಭೂಮಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವು ಸುಮಾರು ಎಂಟೂವರೆ ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಧ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಟ್ಯೂಬ್ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿಯಿಲ್ಲದೆ ಉಡಾಯಿಸುವುದನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಗಣ್ಯ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. 386 ಕಿಮೀ / ಗಂ.
ವರ್ಜಿನ್ ಹೈಪರ್ಲೂಪ್ ಒನ್ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಕೆಲವೇ ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 386 ಕಿಮೀ ತಲುಪುತ್ತದೆ
ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದಂತೆ, ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ನ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು, ಅವರು ಬಯಸಿದ್ದು a ನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು ಟ್ಯೂಬ್‌ನಲ್ಲಿಯೇ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಏರ್‌ಲಾಕ್‌ಗಳ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ. ಇದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಕಟವಾದಂತೆ, ವರ್ಜಿನ್ ಹೈಪರ್ಲೂಪ್ ಒನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕೆಲವೇ ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ ಗಂಟೆಗೆ 386 ಕಿಮೀ ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.
ಅಂತಹ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು, ಸಾಬೀತಾಗಿರುವಂತೆ, ಹೈಪರ್ಲೂಪ್ a ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಖಾಲಿಯಾಗಿರುವ ಪರಿಸರಅಂದರೆ, ಗಾಳಿಯಿಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧ ಅಥವಾ ಘರ್ಷಣೆಯಿಲ್ಲದ ಪರಿಸರ ಇದರಿಂದ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ನಿಧಾನವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದಂತೆಯೇ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಟ್ಯೂಬ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸಬಹುದು. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ವಿವಿಧ ವಾಯುಮಂಡಲದ ರಾಜ್ಯಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಅಥವಾ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಬೀಜಕೋಶಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನವು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.
ನೂರಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಕೊಳವೆಯೊಳಗೆ ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ನಿಜವಾದ ಸವಾಲು
ಕಂಪನಿಯು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಯೋಜನೆಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುವವರ ಮಾತಿನಲ್ಲಿ ವರ್ಜಿನ್ ಹೈಪರ್ಲೂಪ್ ಒನ್:
ಏರ್ ಚೇಂಬರ್, ಹೆಚ್ಚಿನ-ದಕ್ಷತೆಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್, ಸುಧಾರಿತ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು, ಕಸ್ಟಮ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಲೆವಿಟೇಶನ್ ಮತ್ತು ಓರಿಯಂಟೇಶನ್, ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾತ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಿಂದ 200,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸಿದ ಸಮಾನ ವಾಯು ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಖಿನ್ನತೆಗೆ ಒಳಗಾದ ಟ್ಯೂಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ವರ್ಜಿನ್ ಹೈಪರ್ಲೂಪ್ ಒನ್ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಲೋ ಏರೋಡೈನಮಿಕ್ ಡ್ರ್ಯಾಗ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಲೆವಿಟೇಶನ್ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಗ್ಲೈಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ರನ್‌ವೇ ಮೇಲೆ ವೇಗವಾಗಿ ಎತ್ತುತ್ತದೆ.
ಟ್ಯೂಬ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನೂರಾರು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಉದ್ದ, ಹೈಪರ್ಲೂಪ್ ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಕಠಿಣ ಸವಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ಪಾಡ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ಅದು ನಿಧಾನವಾಗಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು. ನಂತರ ಏರ್ ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಬೇಕು, ಒತ್ತಡ ಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಮುಂದಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಬರುವ ಮೊದಲು ಏರ್ ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಇದು ಸಂಭವಿಸುವ ವೇಗವು ಬೀಜಕೋಶಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.
ರಿಚರ್ಡ್ ಬ್ರಾನ್ಸನ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಯೋಜನೆಯ ಗೋಚರ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದಾರೆ
ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಹಳೆಯ ಕಂಪನಿಯ ದಾಖಲೆಯು ಗಂಟೆಗೆ 194 ಕಿ.ಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿತ್ತು ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಈ ಯೋಜನೆಯ ನೈಜ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಇನ್ನೂ ಬಹಳ ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದರೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಮಹತ್ವದ ಮುಂಗಡವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪರಿಸರದ ಹೊರಗೆ ಗಂಟೆಗೆ 1.200 ಕಿ.ಮೀ., ಅಂದರೆ, ನಿಜವಾದ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್‌ಗಳ ಒಳಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ವರ್ಜಿನ್ ಹೈಪರ್ಲೂಪ್ ಒನ್ ಯೋಜನೆಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಆವೇಗವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು ರಿಚರ್ಡ್ ಬ್ರಾನ್ಸನ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಅವನ ಗೋಚರ ತಲೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಅವನು ಸ್ವತಃ ಸಾಧಿಸಿದ್ದಾನೆ ಅದಕ್ಕೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲು 50 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ.