ಜಪಾನಿನ ಕಂಪನಿ ಮಜ್ದಾ ಇದು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಅವರ ಬಿಡುಗಡೆಗಳು ಯಾರನ್ನೂ ಅಸಡ್ಡೆ ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ಪ್ರಸ್ತುತಿ ಈ ಸಂಗತಿಯನ್ನು ದೃ ms ಪಡಿಸುತ್ತದೆ: ಅವುಗಳ ಭವಿಷ್ಯದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಡೀಸೆಲ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಕ್ರಿಸ್ಟೆನ್ಡ್ ಸ್ಕ್ಯಾಕ್ಟಿವ್-ಎಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ಈ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್‌ಗಳು ದಹನ ದಹನದೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್. ಅಂದರೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದು ಸಂಭವಿಸಿದಂತೆ, ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮಿಶ್ರಣದ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸಂಕೋಚನದ ನಂತರ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಬರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಈ ಹೊಸ SKYACTIV-X ಎಂಜಿನ್ ನಮಗೆ ಏನು ನೀಡುತ್ತದೆ?
ಬ್ರಾಂಡ್‌ನ ಪ್ರಕಾರ, ಹೊಸ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಎರಡೂ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ (ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್) ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದದ್ದನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. 'ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ' ಜೊತೆಗೆ, ಉತ್ತಮ ಸಂವೇದನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಲಿದೆ ಎಂದು ಮಜ್ದಾ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ (ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ SKYACTIV-G), ಈ ಹೊಸ ಸಂಕೋಚನ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ (10 ರಿಂದ 30 ಪ್ರತಿಶತ ಹೆಚ್ಚು).
ಅಂತೆಯೇ, ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಕೂಡ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಹೊಸ SKYACTIV-X ಪ್ರಸ್ತುತ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗಿಂತ 20 ರಿಂದ 30 ಶೇಕಡಾ ಕಡಿಮೆ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ (SKYACTIV-D) ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರೆ, ಬಳಕೆ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಮಜ್ದಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮರೆಯುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಆ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ 2019 ರಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಪರಿಚಯವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದು. ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಮಜ್ದಾ ಪ್ರಬಲ ಮಿತ್ರನನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಡಿ: ಟೊಯೋಟಾ. ಜಪಾನಿನ ಇತರ ಉತ್ಪಾದಕರೊಂದಿಗಿನ ಸಹಯೋಗವು ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಟೊಯೋಟಾ ಸಮೂಹವು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಮಜ್ದಾವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಪೋಷಿಸಬಹುದು.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 2020 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಚಾಲನಾ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಸಹ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ. ಕಂಪನಿಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ತನ್ನ ಕೋ-ಪೈಲಟ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ. ಜಾಹೀರಾತಿನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಇದನ್ನು 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಬ್ರಾಂಡ್‌ನ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ಬಯಸಿದೆ.