4 × 4 analîzkirina gerîdeyê ya radyoyê XinleHong 9125

Todayro me ceriband Xinle Hong 9125, hêzek 4 × 4 radyoya kontrolkirî Ew ji bo kêf û hêsaniya karanîna xwe radiweste, ku rê daye me ku kêfa çend rojan ji şahiyê di nav destên hem pîlotên herî pispor de û hem jî yên ku carina tenê tirimbêlek ji dûr-kontrol bikar tînin, bike. All ev hemî ji bo kêmtirî $ 90 bi tikandina vir Ma hûn naxwazin wê bibînin?

Sêwiranek ku bandor dike

Otomobîl hene ku bi çavan dikevin û ev yek ji wan e. Her ku em pakêtê vedikin em xwe dibînin erebeyek mezinahiya baş, bi tekerên bandorker û awirek nîvco di navbera kamyonek celebê Bigfoot û Kursa Kurt de hatî xwedîkirin. Em ê wê biceribînin!

4 × 4 RC Driving Car

Ew e bi tevahî radyoya radyoya RTR kontrolkirî, ji xeynî bataryayên emitterê ku sê bataryayên AA-yê yên di pakêtê de ne tê de bikar tîne. Di heman demê de çeqelokek jî heye ku teker lê siwar bibe û jêbike, bi saya noka yekta ya navendî tiştek hêsan. Bi hêsanî pîlê şarj bikin (şarjêr jî tê de), wê têxin hundurê qulikê, qulikê xwe bigirin û hûn dikarin destpê bikin.

Avahî di heman demê de qewîn û nerm xuya dike, ji ber vê yekê ew ê eşkere li ber bandorên ku ew ê guman bistîne bisekine. Yekem tiştê ku derdikeve pêşberî kapasîteya kişandinê ya pir mezin e û ajotina wê çiqas hêsan e. Serhişkiya bi saya servo bes bi hêz zû û zû rast e. Di otomobîlên vê budçeyê de gelemperî ye ku servo hinekî kêm e, ji ber vê yekê ew xalek di berjewendiya XinleHong 9125 de ye.

La leza herî zêde hatî ragihandin 46 km / h ye, rastiyek ku ji min re hinekî xweşbîn xuya dike. Otomobîl pir dixebite lê ez ji dil nafikirim ku ew ê bigihîje wê hejmarê her çend ew jî rast e ku me nekaribû wê bipîvin. Di her rewşê de, em ê bêtir lezê ji dest xwe bernedin ji ber ku, wekî ku em dibêjin, ew otomobîlek bi têra xwe leza û azweriya pirraniya berxwerên vî rengî hilberê ye.

Axaftina leza, Ez ji aramiya ku heye bi erênî matmayî mam beşek ji ber firehiya şopa fireh û celebê lastîkên li ser wê spas. Bi rastî ye zor e ku wê bavêjin ser kumikan bi ya ku em dikarin wan bi hêsanî bigirîn ku di leza wan a herî zêde de difirin. Wekî din, dema ku hûn lezker berdidin otomobîl pir giran li pêş bar dike û hêj hêsantir e ku hûn qulikên herî teng ên bi şemitokek kêfxweş dorpêç bikin.

Xala herî lawaz sekinandin e, ew pergalek pir hêsan e bê dampers petrolê ew tiştek xêr e, lê ew tê hesibandin lêçûna otomobîla ku nagihîje 90 $.

Piştî teqrîben 10 hûrdem testa dijwar pîlê bes got û em neçar man ku wê şûnda bikin. Ew bataryayek hêsan 1.600mAh LiPo, bi kapasîteya xwe hindik kêm ji bo potansiyela tirimbêlê, bi du motorên firçe 390 re amûr dike. Li gorî daneyên ku ji hêla şarjê meyê asayî ve hatî pîvandin, qe nebe reqema ragihandî pir nêzîkê ya rastîn e.

Piştî ceribandinê me erebe kontrol kir û her tişt di cîh de xuya dike. Her kes hilgir metal in û beşên veguhastinê jî, di dermankirina tund de maweyek kêmtirîn misoger dike. Hilberîner her weha dibêje ku ew avnegir e, her çend em dixwazin karanîna nermîn pêşnîyar bikin ger em dixwazin pêşî li hilweşînan bigirin. Gerîna li ser gihayê şil ne wusa ye ku meriv têxe nav pûtên kûr.

Encama testê

Bi kurtahî, kirînek pêşniyazkirî heke em li gerîdeyek pir kêfxweş digerin ku bi wê re bê tevlihevî demek xweş derbas bikin. Her weha, di rewşê de nepa kataloga perçeyên yedek ên serhêl heye.

Pîvan bi erênî

Points dijî