„Xavier“ dėka NVIDIA yra nominuota kaip kandidatas tapti autonominio automobilio nervų centru

Daugelis yra su aukštųjų technologijų pasauliu susijusios įmonės, kurios mato, kaip po daugelio metų pagaliau atrodo, kad joms yra atviros durys patekti į labai uždarą sektorių, pavyzdžiui, automobilių pasaulį. Dėl šios dienos šiandien galime kalbėti apie tai, kaip "NVIDIA Ji investuoja daug išteklių, kad ateityje kuo daugiau automobilių pasirinktų autonominį automobilį.

Tai daug lengviau suprasti, jei, kaip bus įprasta šią savaitę, apžvelgsime visus pranešimus, kurie vyksta "CES 2018, labai garsus renginys visame pasaulyje, kurį, kaip būtų kitaip, pasirinko NVIDIA vadovai, kad visuomenėje pristatytų savo aparatinės ir programinės įrangos platformą, pakrikštytą vardu Xavier.

„Xavier“ yra vardas, kuriuo NVIDIA pakrikštijo autonominio vairavimo platformą

Prieš tęsiant ir nepaisant to, kad iki šiol praktiškai nieko nebuvo žinoma apie šios platformos galimybes, tiesa yra ta, kad šiandien yra daug stambių kompanijų, kurios jau pranešė, kad naudos šio tipo NVIDIA sukurtą aparatinę ir programinę įrangą. . Pateikite jums dviejų geriausiai žinomų ir galingiausių pavyzdį Uber jūs jau bandote šį sprendimą ir net "Volkswagen", naujai paskelbtas didžiausiu gamintoju planetoje prieš „Toyota“, taip pat juo naudojasi.

Turėjome laukti „CES 2018“, kad sužinotume daugiau apie tai, ką siūlo „Xavier“. Dabar, pavyzdžiui, žinau, kad platforma susideda iš trijų skirtingų sekcijų, vadinamų Vairuokite AV, IX važiavimas y Važiuokite AR. Primename, pasakyk tai Vairuokite AV Prieš keletą mėnesių ją jau paskelbė NVIDIA, ir tai yra platformos dalis, kuri bus atsakinga už jutiklių naudojimą autonominiame automobilyje, visos informacijos apdorojimą ir atitinkamų sprendimų priėmimą su gautais duomenimis.

IX diskas ir „Drive AR“, kam jie naudojami?

Jei akimirką susitelksime į IX važiavimas, randame sistemą, susidedančią iš jutiklių ir algoritmų, kuriais platforma gali nustatyti, kuris vartotojas įlips į automobilį, kad galėtų pasiūlyti visiškai individualizuotą patirtį, pavyzdžiui, reguliuoti sėdynę, veidrodžius, reguliuoti klimato kontrolės temperatūrą ir net priartėję atidarykite duris. Paskutinis veiksmas bus atliktas perėjus tam tikras identifikavimo priemones, kad būtų išvengta durų visiems, einantiems šalia automobilio.

Antra mes randame Važiuokite AR, sistema, kuri, kaip rodo jos pavadinimas, yra atsakinga už tai, kad papildytos realybės pasaulis patektų į automobilio pasaulį, kad būtų žymiai pagerintas vairavimas. Šios sistemos dėka bus galima, pavyzdžiui, realiu laiku projektuoti kelyje (pro priekinį stiklą ar langus) tokią naudingą informaciją, kaip GPS indikacijos, oras lauke, galimos eismo problemos. .

Pasak NVIDIA, jos platforma lenkia dvejus metus prieš varžybas

Apmokytas kur kas labiau vidiniu aparatinės įrangos lygiu, pasakykite, kad „Xavier“ turės „o“ branduolių „SoC“, turinčius daugiau nei 9.000 milijonų tranzistorių, „Volta“ pagrindu veikiantį GPU su 512 branduolių ir net pakankamai energijos, kad realiuoju laiku būtų galima analizuoti 8K HDR vaizdo įrašus. Jei visa tai įvertinsime perspektyvoje, pasakykite, kad ši aparatūra, remiantis pačios NVIDIA pateikimo metu pateiktais duomenimis, gali pasiūlyti bendroji 30 Tflops galia, sunaudojanti tik 30 W.

Dėl visos šios galios nenuostabu, kad daugelis kompanijų pradeda išbandyti ir bendradarbiauti kuriant šią įdomią platformą. Šiuo metu nenorėčiau atsisveikinti nekomentuodamas paskutinės informacijos, į kurią ypač atkreipiau dėmesį, ir kad, kaip jie komentavo pristatymo metu, matyt Pagal pajėgumus ir plėtrą Xavieras yra dvejų metų priekyje nei likusios varžybos kad šiandien taip pat veikia autonominio vairavimo platformos.