Neabejotinai Japonijos maglevas yra labai aktualus, traukinys, kuris sugebėjo cirkuliuoti ilgiau nei dešimt sekundžių prie vieno greitis viršija 600 km / h. Dėl to ir nors ši technologija nėra nauja, Jei jis vėl yra aktualus dėl savo ypatumų ir neseniai surinktų etapų. Atsižvelgiant į tai, nenuostabu, kad daugeliui iš mūsų kyla klausimų, kaip tai veikia, ar tai pavojinga, ar yra tiesiogiai greitesnių transporto priemonių.
Kalbant šiek tiek išsamiau, „maglev“ iš esmės yra traukinys, važiuojantis bėgiu, pasižymintis tam tikromis magnetinėmis ir kvantinėmis savybėmis, dėl kurių jis juo sklinda. Šnekamąja kalba tai, ką iš esmės turime virš žemės plūduriuojantis traukinysTai, kas padeda, nes tikrai įsivaizduosite, kad trintis, kuri paprastai būna tarp traukinio ratų ir bėgių, yra kiek įmanoma sumažinta, todėl dideliam greičiui pasiekti nebūtų ribų.
Jei norite daug aiškesnių ir grafiškesnių pavyzdžių, turime pakalbėti apie greitąjį traukinį, kuris mus labai sugauna ir kuris, be to, šiuo metu yra pačiame įkarštyje, eTA Ispanų. Nesukeldami per daug ginčų dėl jo įgyvendinimo ir lėšų, pasakykite, kad ši transporto sistema gali judėti greičiu iki 305 km / h, greitis, atrodo, lėtas, palyginti su 450 km / h prie kurio jis paprastai veikia praktiškai kiniškas maglevas, kaip matote šiandien, veikia keli.
Atsižvelgdami į įrašą, kuris šiandien mus suartina, pasakykite, kad japonų linija, sumušusi dabartinį rekordą, įtraukė jį į 603 km / h. Pasak jo kūrėjų, matyt, šis greitis vis dar jis galėtų būti padidintas tol, kol bus pailginta jo kelionė nes šiuo metu jis dar per mažas. Atsižvelgiant į japonų greitųjų traukinių skonį, tai įvyks daug anksčiau, nei mes įsivaizduojame. Kaip detalę, jau yra pasiūlymų pratęsti trasos ruožą visoje šalyje.
Tikrai ... kaip veikia maglevas?
Akimirką atkreipdami dėmesį į teorinį pagrindą, kuris palaiko „maglev“ veikimą, norėdamas pasakyti, kad viskas yra dėl superlaidžių magnetų sukurto stipraus magnetinio lauko sukūrimo, mes kalbame apie labai didelius skaičius, net 100.000 XNUMX kartų galingesnis, kai lauką sukuria pati žemė. Išsamiai pasakykite, kad nors ir labai galingas, šis magnetinis laukas veikia tik transporto priemonės pakėlimą ir bėgius, kurie iš tikrųjų važiuoja ir valdo traukinio greitį, kryptį ir levitaciją.
Dėl visos šios technologijos traukinys pasiekiamas pažodžiui plūduriuoja apie 10 centimetrų virš bėgių Tiksliai dėl magnetinių laukų traukos ir atstūmimo veiksmų, kažkas panašaus į bandant sujungti du magnetus, traukinys valdomas eiti viena ar kita kryptimi. Kaip matote ekrane, detalė, į kurią reikia atsižvelgti, yra būtent aerodinamika traukinys turi palaikyti, nes ne visos transporto priemonės gali važiuoti didesniu nei 600 km / h greičiu. Manoma, kad maglevai, naudojant vakuuminį vamzdelį, galėtų cirkuliuoti 6.440 km / h greičiu nors visa tai yra daugiau teorinis nei praktinis klausimas.
https://www.youtube.com/watch?v=FNleI1eHzi0
Ar „Maglev“ yra saugus? Ar yra greitesnių susisiekimo priemonių?
Kalbant apie saugumą, pasakykite, kad, pasak dizainerių, matyt ir tada, kai „Maglev“ cirkuliuoja greitis taip pat yra didesnis jo stabilumas auga, tai daro jį vienu iš saugiausia transporto priemonė pasaulyje. Turint tai omenyje ir greitį, kuriuo jie gali judėti, nenuostabu, kad Japonijoje jie jau bando įgyvendinti jų įgyvendinimo priemones, tokias kaip tolimieji traukiniai, kai tik bus vykdomas visas projektas, ketinama maglevas gali konkuruoti su lėktuvais.
Šiuo metu „maglev“ yra viena iš greičiausių transporto priemonių, kuri šiandien yra žemėje, o tai yra jų kvalifikacija, neatsižvelgiant į tai, kad jie dar nepasiekė savo didžiausio greičio, greitesni galėtų būti tik vakuuminių vamzdžių maglevai nei dabartiniai, nors jie dar nėra įgyvendinti, todėl mes kalbame tik apie teoriją be įrodymų.