Maži pokyčiai, kuriuos aviakompanijos bando sumažinti, atsižvelgdamos tik į degalų sąnaudas, bet ir į kiekvieno skrydžio išlaidas, vertinant atskirai, atrodo, kad nėra prasmės, bet jei juos ekstrapoliuosime į visus bendrovės turimus lėktuvus ir jų vykdomų skrydžių skaičių per metus, šie nedideli pokyčiai gali padėti žymiai sutaupyti degalų.
1987 m. „American Airlines“ nusprendė pašalinti alyvuoges iš visų kasdien vykdomų skrydžių meniu, sumažinimas sutaupė įmonei 40.000 20 USD per metus. Praėjus 200 metų, ta pati įmonė, siekdama sumažinti savo lėktuvo svorį, pakeitė visus vežimėlius į gėrimus, o maistą - į lengvesnius, su kuriais kiekviename skrydyje sutaupė XNUMX kg svorio.
Paskutinė bendrovė, kuri bando sumažinti savo orlaivio svorį ir šiuo metu atrodo, kad jis yra gana sėkmingas, yra „United Airlines“, aviakompanija pakeitėte popierių, kurį naudojate žurnalams spausdinti kuris yra įtrauktas į visus skrydžius ir visiems keleiviams, sumažinant jo svorį 3 gramais. Bet kaip jau minėjau šio straipsnio pradžioje, turime šiuos duomenis ekstrapoliuoti visam bendrovės orlaivių parkui.
Pasak „Los Angeles Times“, dėka lengvesnio popieriaus, kurį dabar naudoja aviakompanija, jiems pavyko sumažinti savo orlaivio svorį, o tai reiškia 640.000 XNUMX JAV dolerių kuro per metus sutaupymą, o tai reiškia sutaupo 290.000 XNUMX USD. Kaip mes galime skaityti laikraštyje „Los Angeles Times“, bendrovė per dieną visame pasaulyje vykdo apie 4.500 skrydžių, suskirstytų pagal skirtingus lėktuvų modelius, kurių keleivių talpa svyruoja nuo 50 iki 366. Ta pati bendrovė praėjusiais metais nustojo pardavinėti muitus. nemokamų produktų lėktuve, kurui sutaupant šiek tiek daugiau nei 2,3 mln.
Prieš daugelį metų pigių skrydžių bendrovės, siekdamos kiek įmanoma sumažinti savo orlaivių vartojimą, naudokite pavojingą taktiką - pakrauti degalus, kurių reikia norint pasiekti tiksląTokiu būdu, deklaruodami, kad važiuoja su mažu degalų kiekiu, jie visada pirmenybę teikė leisdamiesi paskirties oro uoste, o tai akivaizdžiai atskleidė kitų kompanijų pilotų pyktį. Tokiu būdu jie išvengė įspėjimo gegužė, avarinis signalas, suteikiantis jiems visišką pirmenybę nusileidimui, tačiau tam reikalingas tyrimas, siekiant išsiaiškinti, koks buvo šio pavojaus signalo objektas.
Laimei, kurį laiką reguliavimo institucijos verčia visas įmones krauti savo bakus reikalingu kuru, kad pasiektų ne tik paskirties vietą, bet ir taip pat galimybė keliauti į alternatyvų oro uostą, jei šaltinis neveikia dėl oro sąlygų ar kitų aplinkybių.