Pateicoties Ksavjeram, NVIDIA tiek izvirzīta par kandidātu autonomās automašīnas nervu centram

Daudzi ir uzņēmumi, kas saistīti ar augsto tehnoloģiju pasauli, kuri redz, kā pēc daudziem gadiem beidzot šķiet, ka viņiem ir atvērtas durvis, lai iekļūtu ļoti noslēgtā nozarē, piemēram, automobiļu pasaulē. Pateicoties tam, šodien mēs varam runāt par to, kā NVIDIA Tas iegulda daudz resursu, lai pēc iespējas vairāk uzņēmumu izvēlētos, lai būtu nākotnes autonomā automašīna.

To ir daudz vieglāk saprast, ja, kā tas būs ierasts šīs nedēļas laikā, mēs apskatīsim visas prezentācijas, kas tiek veiktas CES 2018, ļoti slavens notikums visā pasaulē, kuru, kā gan varētu būt citādi, NVIDIA vadītāji izvēlējušies, lai sabiedrībā parādītu savu aparatūras un programmatūras platformu, kas kristīta ar Xavier.

Xavier ir vārds, ar kuru NVIDIA ir kristījusi savu platformu autonomai braukšanai

Pirms turpināt un, neraugoties uz to, ka līdz šim praktiski nekas nebija zināms par šīs platformas iespējām, patiesība ir tāda, ka šodien ir daudzi liela mēroga uzņēmumi, kas jau ir paziņojuši, ka izmantos šāda veida NVIDIA izstrādāto aparatūru un programmatūru. Sniedziet jums divu pazīstamāko un spēcīgāko piemēru Uber jūs jau pārbaudāt šo risinājumu un pat Volkswagen, kas nesen tika nosaukts par lielāko ražotāju uz planētas pirms Toyota, to arī izmanto.

Mums bija jāgaida CES 2018 svinības, lai dziļāk uzzinātu, ko piedāvā Ksavjers. Tagad, piemēram, mēs zinām, ka platformu veido trīs dažādas sadaļas, kas pazīstamas kā Vadīt AV, IX brauciens y Brauciet AR. Atgādinu, ka jums to pateikt Vadīt AV NVIDIA to jau pirms dažiem mēnešiem publicēja, un tā ir platformas daļa, kas būs atbildīga par sensoru izmantošanu autonomā automašīnā, visas informācijas apstrādi un atbilstošu lēmumu pieņemšanu ar datiem, kas to sasniedz.

IX disks un Drive AR, kam tie tiek izmantoti?

Ja mēs uz brīdi koncentrējamies uz IX brauciens, mēs atrodam sistēmu, kas sastāv no sensoriem un algoritmiem, ar kuru palīdzību platforma var noteikt, kurš lietotājs iekāps automašīnā, lai piedāvātu pilnīgi personalizētu pieredzi, piemēram, sēdekļa, spoguļu regulēšanu, klimata kontroles temperatūras regulēšanu. un pat, tuvojoties, atver durvis. Šī pēdējā darbība tiks veikta pēc dažu identifikācijas pasākumu veikšanas, lai izvairītos no durvju atvēršanas ikvienam, kurš staigā netālu no automašīnas.

Otrais mēs atrodam Brauciet AR, sistēma, kas, kā norāda tās nosaukums, ir atbildīga par to, lai papildinātās realitātes pasaule nonāktu automašīnu pasaulē, lai ievērojami uzlabotu braukšanu. Pateicoties šai sistēmai, būs iespējams, piemēram, reālā laikā projicēt uz ceļa (caur priekšējo stiklu vai logiem) šādu noderīgu informāciju, piemēram, GPS indikācijas, laika apstākļus ārā, iespējamās satiksmes problēmas. .

Pēc NVIDIA datiem, tā platforma ir divus gadus pirms konkurences

Apmācīts daudz iekšējā aparatūras līmenī, pastāstiet, ka Xavier būs O kodolu SoC, kas aprīkoti ar vairāk nekā 9.000 miljoniem tranzistoru, uz Volta bāzes GPU ar 512 kodoliem un pat pietiekami daudz jaudas, lai reāllaikā analizētu 8K HDR video. Ja mēs to visu aplūkojam perspektīvā, sakiet, ka šī aparatūra, saskaņā ar datiem, ko pati NVIDIA piedāvāja prezentācijas laikā, spēj piedāvāt 30 Tflops bruto jauda, ​​kas patērē tikai 30 W.

Pateicoties visai šai jaudai, nav pārsteidzoši, ka daudzi uzņēmumi sāk pārbaudīt un sadarboties ar šīs interesantās platformas izstrādi. Šajā brīdī es negribētu atvadīties, nekomentējot pēdējo informāciju, kurai esmu īpaši pievērsis uzmanību, un tas ir tas, ka, kā viņi komentēja prezentācijas laikā, acīmredzot Ksavjērs ir divus gadus priekšā jaudas un attīstības ziņā nekā pārējā konkurence kas šodien strādā arī uz platformām autonomai braukšanai.