Xiaomi M365 motorollera pārskats

Mēs pārbaudījām Xiaomi Mijia M365 motorolleri, produkts, kas nonācis galvenajās Spānijas pilsētās un kas pamazām iekļūst pārējā Ibērijas teritorijā kā reāla alternatīva sabiedriskajam un privātajam transportam.

Vai elektriskie motorolleri būs mobilitātes nākotne? Protams, jā, un tie jau ir tagadnē, tāpēc mēs jums pateiksim šī Xiaomi elektriskā pacienta modeļa atslēgas, kas tagad var iegādāties izpārdošanā.

Vai Xiaomi M365 ir labākais elektriskais motorolleris?

Iespējams jā. Tas nav ātrākais vai lētākais, bet tas ir līdzsvarotākais, un tas to ir izdarījis viena no gudrākajām iespējām kad kāds vēlas iegādāties elektrisko motorolleru.

Bet kāpēc tas ir līdzsvarotākais? Nu, ir skaidrs, ka Xiaomi spēlē ar izdevīgu pozīciju tirgū, pateicoties mobilo tālruņu, akumulatoru, LED gaismu, svaru tirgū klātbūtnei ... viņiem bija pieredze un pietiekami stabila pieredze, lai palaistu savu pirmo elektrisko motorolleris, kas, nevēloties (vai nevēloties), iemīlēties visos, kas to izmēģina pirmo reizi. Kas tas ir?

Pirmie iespaidi

Ja jums nekad nav bijis kontakta ar elektrisko motorolleru, pirmā sajūta ir tāda, ka jūs nogalināt sevi un jums jābūt uzmanīgam. Mūsu nepieredze izraisa pirmo kontaktu, kas pamazām izzūd sākt mainīt nedrošības sajūtu pret jautrību.

Dažu minūšu laikā ir jūtams gan akselerators, gan bremze. Mācīšanās līkne ir ļoti maza Tik jauni un veci var to bez problēmām izmantot, kad šis īsais izmitināšanas posms būs beidzies. Mums pat ir ECO režīms, kas papildus autonomijas pagarināšanai ierobežo maksimālo ātrumu līdz 18 km / h un maina droseles reakciju, lai padarītu to daudz vienmērīgāku.

Droseļvārsts ir analogs tāpat kā automašīnai, tas ir, atkarībā no ceļa, kuru mēs veicam no izciļņa, motorolleris sasniegs lielāku vai mazāku ātrumu, ja to vienkārši pārvietosim dažus milimetrus. Es pārsteidzoša stabilitāte šī motorollera, un tas ir tas, ka mēs varam saglabāt tādu pašu ritmu kā cilvēks, kurš staigā bez grūtībām.

Protams, kad mēs pilnībā uzņemam droseļvārstu, motors bez sukām, kas atrodas uz priekšējā riteņa uzreiz atraisīt visu savu spēku, kas pārvērš 500 W jaudu un griezes momentu 16 nm. Paātrinājuma spēja, kas mums ir no vietas, un tā mazo riteņu piedāvātā saķere uz visām virsmām, pat ja ir slapja, ir pārsteidzoša.

Kāpt pa kalniem bez problēmām bet jūs varat pateikt, ka dažreiz viņam ir grūti sekot līdzi. Visgrūtākajās nogāzēs (piemēram, garāžas pacelšanās) ieteicams iet ar noteiktu skrējienu, lai lielu daļu kāpiena mēs veiktu ar savu inerci un tādējādi motors varētu darboties vieglāk, līdz to pārvarēsim. Ja mēs to nedarīsim šādā veidā, visticamāk, mums būs jāspiež kāja nogāzes vidū. Tomēr lielākā daļa nogāžu, kuras mēs atrodam Spānijas teritorijā, ar tām var tikt galā bez problēmām.

Bremžu sistēma ir dubultā. No vienas puses, mums ir mehāniska disku bremze, kas novietota uz aizmugurējā riteņa un kas piedāvā pietiekami daudz jaudas, lai droši apturētu motorolleru, bet arī Xiaomi Mi motorollera motors. ir reģeneratīvā bremzēšana Tāpēc, bremzējot, mēs pārveidojam to kinētisko enerģiju, kuru mēs pārnesam, elektriskajā enerģijā, kas tiks izmantota, lai nedaudz vairāk izstieptu elektriskā motorollera autonomiju.

Ir svarīgi atzīmēt, ka priekšējo riteņu bremzēm ir sava veida ABS sistēma, kas novērš riteņu bloķēšanu stingri bremzējot, kaut kas būtisks, lai izvairītos no krišanas uz zemes un uzlabotu mūsu drošību.

Vai hidrauliskā disku bremze būtu bijusi kārtībā? Neapšaubāmi, bremzēšanas sajūta būtu bezgalīgi pārāka un izmantojot vienu pirkstu, taču negatīvie ir tādi, ka, izmantojot mehānisko disku bremzi, sistēma kļūtu dārgāka un sarežģītāka. gan svira, gan trose, kas velk bremžu suportu, ir no velosipēda tāpēc rezerves daļas mums būs nekavējoties un par ļoti mazu naudu.

Komforta līmenī mēs uzskatām, ka Xiaomi motorolleris ir ļoti stingrs - gan uz labu, gan par sliktu. Jebkurš reljefs vai nevienmērīgums reljefā tiek pārnests uz stūri, un mūsu rokas var beigties ar sāpēm garos braucienos, ja ceļa segums nav labā stāvoklī. Nav balstiekārtu, tāpēc es iesaku braukt ar nedaudz zemāku spiedienu uz riteņiem, lai riepa pati pielāgotos reljefam un neizlēca, bet neizlaižot mūs garām, jo ​​tas palielina pārduršanas risku (tie ir riteņi ar caurule) vai pat slīdam pa līkumu, ja mēs ejam lielā ātrumā.

Vēl viens padoms, kā ievērojami uzlabot motorollera komfortu, ir nomainiet gumijas rokturus ar putuplasta liels blīvums. Velosipēds ir tā vērts, un ir daudz modeļu, no kuriem izvēlēties (Ritchey zīmolam ir maz, un tie nepārsniedz 10 €). Mainot rokturi un zemāku spiedienu uz riteņiem, mēs ievērojami uzlabosim komfortu un samazināsim vibrācijas.

Tas man arī patika mums ir iebūvēti lukturi gan priekšpusē, gan aizmugurē. Aizmugures lukturis darbojas kā gabarītlukturis, bet arī kā bremžu signāls, kad tiek darbināta attiecīgā svira, tādēļ, ja mēs ejam pa ceļu, automašīnas un motocikli zina, ka mēs samazinām ātrumu, lai arī viņi to varētu izdarīt droši un paredzēt.

Priekšējā gaisma labi izkliedē gaismu, un tai ir tikai pareizā jauda lai apgaismotu to, kas mums priekšā ir apmēram piecus vai sešus metrus. Tas nav ļoti spēcīgs, tāpēc, ja naktīs braucat daudz, ieteicams to papildināt ar ķiveres priekšpusi. Īsiem braucieniem, par kuriem mēs zinām, tas ir vairāk nekā pietiekami.

Kad esam nonākuši galamērķī, mēs saliekam motorolleru 15 sekunžu laikā maksimāli. Mums vienkārši jāatbrīvo ātrā atlaišana, kas atrodas uz stūres statņa, salieciet to un piestipriniet cilni, kurai ir zvans, ar aizmugurējo riteni, lai komplekts būtu pilnībā salocīts. No šī brīža mēs to varam nēsāt (tā svars ir 12,5 kg) vai ērti vilkt un uzglabāt jebkurā vietā, tas pat ietilpst pašreizējā kompakta transportlīdzekļa bagāžniekā.

Tādās pilsētās kā Madride tas ir ļoti noderīgi, jo cilvēki, kas dzīvo pilsētās, kas atrodas galvaspilsētas nomalē, brauc uz darbu ar automašīnu, novietojas viegli pieejamā vietā un pēc tam pēdējos kilometrus cauri pilsētai veic ar motorolleri Xiaomi , tādējādi izvairoties no sastrēgumu stundām un Madrides centra haosa.

Bieži uzdotie jautājumi

Tā kā mēs zinām, ka daudzi no jums joprojām nepabeidz lēcienu uz elektrisko mobilitāti ar motorolleriem šaubu dēļ, ko tas rada, tālāk mēs apkoposim visbiežāk sastopamos jautājumus, kas jums parasti ir:

Vai to var izmantot lietū?

Mēs varam izmantot motorolleru nav problēmu uz slapjām grīdām vai ar mērenu lietu. Saķere ir laba, un IP54 aizsardzība nodrošina, ka putekļi, netīrumi vai ūdens neiekļūst savienotājos un elektriskajā sistēmā. Mums ir arī spārni gan priekšā, gan aizmugurē, lai dubļi vai ūdens nesmērētu drēbes.

Kāpt pa kalniem?

Kā jau minējām, lielākā daļa no viņiem augšupielādēs tos bez problēmām lai gan jums jāzina, ka papildu jaudas padeve, ko dzinējs veic, lai pārvarētu nevienmērīgumu, samazinās autonomiju.

Cik tālu es ar to varu iet?

Lai gan Xiaomi paziņo par oficiālu 30 kilometru attālumu, mūsu testos mēs esam nobraukuši attālumi starp 20km un 25km.

Vairāk vai mazāk autonomijas kilometru iegūšana ir atkarīga no tā, kādu braukšanas veidu mēs veicam, cik daudz mēs sveram, reljefa stāvokli, reižu skaitu, kad izmantojam reģeneratīvo bremzēšanu utt. Galu galā faktorus, kas ietekmē to, vai automašīna patērē vairāk vai mazāk benzīna, var ekstrapolēt uz šāda veida motorolleriem.

Viņi ir droši?

Ļoti droši taču viņiem ir vajadzīgs noteikts adaptācijas periods, lai pierastu pie līkumiem ar savu šauro stūri, iegūtu bremžu un akseleratora sajūtu utt.

Dažu minūšu laikā jūs būsiet izturējis šo uzsākšanas periodu un redzēsiet, kā pamazām motorollers kļūst par jūsu pagarinājumu.

Atcerieties valkāt ķiveri savos ceļojumos. Negadījumi notiek tad, kad mēs to vismazāk gaidām, un, lai arī elektriskie motorolleri ir drošībā, mēs nekad nezinām, kad varam nokrist. Izvairieties no bailēm.

Cik ilgs laiks nepieciešams akumulatora uzlādēšanai?

Pilns uzlādes laiks apmēram 5 stundas tāpēc ieteicams to uzlādēt naktī un tādējādi nākamajā dienā to sagatavot.

Vai riteņi pārdur?

Tie, kas ir standartā jā, jo viņi izmanto gaisa kameru. Riepa ir diezgan bieza, un, ja vien jūs neritīsit pa lauku vai neaizķersit kādu stiklu, jums būs grūti ciest punkciju.

Tomēr jūs varat aizstāt 8 ½ collu riepas ar cietu riteni, kāds ir dažos ratiņkrēslos. To darot, jūs aizmirsīsit punkcijas, kaut arī jūs upurēsiet komfortu, jo jebkura reljefa nevienmērība tiek pamanāmāk pārnesta uz stūri.

Kāds ir maksimālais svars, ko tā var turēt?

100Kg. Nav ieteicams pārsniegt šo skaitli, jo akumulatori atrodas zem atbalsta zonas, tāpēc strukturālas kļūmes gadījumā, ja tiek pārsniegts maksimālais pieļaujamais svars, mēs varam ciest nopietnā negadījumā, ja baterijas tiek ietekmētas un kļūst nestabilas.

Madridē jūs redzēsiet vecākus, kuri dodas meklēt savus bērnus ar elektrisko motorolleru, viņi viņiem pat ir iegādājušies atbalstu, lai viņi ietu nedaudz augstāk un tādējādi vieglāk sasniegtu stūri. Lai gan to darīt nav ieteicams (pacients ir paredzēts individuālam cilvēku pārvadāšanai, tiek apdraudēta jūsu un jūsu bērna drošība), ja vien 100 kg nav pārsniegts kopā, problēmu nebūtu.

Ja jums ir kādi citi jautājumi, kas saistīti ar pacientu, atstājiet mums komentāru, un mēs atbildēsim uz jautājumu.

Uzlabošanas aspekti

Mēs jau esam redzējuši visus Mi Electric motorollera tikumus, taču ir lietas, kuras var un vajadzētu uzlabot turpmākajām produkta versijām.

Pirmais ir iestipriniet displeju uz stūres kas ļauj reāllaikā redzēt motorollera aspektus, piemēram, ātrumu, ar kādu mēs ejam, kilometrus, kurus esam nobraukuši kopumā vai brauciena laikā, laiku, kad to izmantojām utt. To var izdarīt, izmantojot mobilo lietojumprogrammu, taču, lai redzētu šādus pamatdatus, nav lietderīgi izmantot viedtālruni.

L krokās locīšanas zonā tas ir arī kaut kas jāpārskata. Daudzi lietotāji ir izvēlējušies ievietot gumijas vai 3D drukātu mikroshēmu, lai to ievietotu šajā zonā, lielā mērā atrisinot problēmu. Lai gan šī čīkstēšana parasti ir kaut kas kopīgs (daudzi velosipēdi laika gaitā ir kriketa būris) un neapdraud mūsu drošību, tas ir kaitinošs.

līdz viegli transportējams salocīts, Būtu jauki pievienot tādus riteņus kā skrituļslidām vai koferiem.

Visbeidzot, droseļvārsts mainītu to uz dūri tāpat kā motocikliem. Iemesls ir vienkāršs un tas, ka stūre ir vienīgā lieta, ko mēs satveram, kamēr pārvietojamies ar slidu, tāpēc ir daudz drošāk, ka visi pirksti cieši tur stūri, nevis īkšķi tur uz akseleratora pogas, kuru šobrīd atrodam.

Viss, ko mēs esam pieminējuši, ir lietas, kuras jau var redzēt Xiaomi Qicycle Euni es808 motorollerā, tāpēc mums ir skaidrs, ka uzņēmums dara lielisku darbu, lai uzlabotu savus produktus, un laika gaitā mēs redzēsim otro M365 versiju ar visu šo .

Secinājumi

Vai Xiaomi skrejritenis ir tā vērts? Pilnīgi. Man nav šaubu, ka tieši lielo pilsētu nākotnes transports ir pierādījums tam, ka neskaitāmi uzņēmumi ļauj iznomāt šos personīgās pārvietošanās transportlīdzekļus (VMP), kuriem arī DGT ir sekojis līdzi, lai regulētu to izmantošanu, lai izvairieties no negadījumiem gan ar citiem transportlīdzekļiem, gan ar gājējiem.

Xiaomi motorolleris nav lielākais, tas nav ātrākais un nav tas, kurš piedāvā vislielāko autonomiju, tomēr tas ir līdzsvarotākais no visiem šobrīd pārdotajiem tirgū, ar daudz augstāku kvalitātes un cenas attiecību salīdzinājumā ar konkurenci. Vai ir labāki elektriskie motorolleri? Jā, bet viņi cenu dubulto vai trīskāršo, sver vairāk un zaudē šo pievilcību cilvēkiem, kuri vēlas elektrisko motorolleri, kas aizņem un sver pēc iespējas mazāk. Šajā ziņā Xiaomi izceļas virs pārējiem.

Ja jūs to katru dienu izmantojat kā transporta līdzekli, jūsu pirkums ir ļoti ieteicams, jo jūs to īsā laikā amortizēsit. Uzlādējot 280Wh LG akumulatorus, jums būs jāmaksā tikai daži centi, un ietaupījumi, ko tas rada salīdzinājumā ar sabiedrisko transportu vai automašīnu, ir vairāk nekā ievērojams, ar priekšrocību, ka jums tas vienmēr būs pieejams un jūs to varēsit aizvest jebkur.

Apkope ir praktiski nulle un lielāko daļu nodiluma pakļauto detaļu (bremžu trose, riteņi, ...) var viegli atrast internetā vai jebkurā apkārtnes velosipēdu veikalā.