Het tijdperk van zelfrijdende auto's komt eraan, zou ik zeggen. We twijfelen er niet aan dat de komst van de autonome toestand veel zal bijdragen aan de schaarste aan ongevallen, evenals aan het correcte en vlotte verkeer op de wegen, waardoor ze levensvatbaarder en effectiever worden, en vooral, dat we onderweg tijd besparen. werken. Maar terwijl dat allemaal gaande is, is MIT tot een belangrijke conclusie gekomen over carpoolen en verkeersopstoppingen op onze wegen. Laten we dus eens kijken wat MIT denkt over carpoolen en hoe dit ons dagelijks leven beïnvloedt.
Diensten zoals Uber of Lyft zijn erg populair geworden, en ze zijn gunstig in alle gebieden, zowel in termen van vervuiling als in de secties die verwijzen naar verkeerscongestie op de wegen. Om deze reden heeft MIT zich toegelegd op het analyseren van hoe autodelen het verkeer in grote steden beïnvloedt, en van de hand van professor Daniela Rus zijn ze tot zeer interessante conclusies gekomen.
Hiervoor hebben ze New York City als proefkonijn gebruikt. Deze stad telt maar liefst 14.000 taxi's, die ook nog eens bijdragen aan vervuiling en congestie. Volgens de algoritmen 95% van de vraag naar taxi's zou kunnen worden voldaan met 2.000 voertuigen met een capaciteit van tien personen. Maar het meest relevante is dat 98% van deze vraag ook zou kunnen worden vervuld met 3.000 vierpersoonsauto's van het Uber- en Lyft-type, dat wil zeggen, een voertuig delen met vreemden.
Dit onderzoek is niet gericht op het ruïneren van de baan van taxichauffeurs, maar op het beter begrijpen van het gedrag van mensen en auto's voor individueel gebruik. Ik kom tot de uiteindelijke conclusie dat als alle gebruikers hun voertuigen deelden, zou het verkeer in New York tot 75% worden verminderd.