General Electric Het is een van de grootste Amerikaanse bedrijven ter wereld, die meestal in allerlei nieuwe technologieën investeert om projecten te realiseren zoals degene die ons vandaag samenbrengt. Zoals de titel van dit bericht zegt, zullen we het hebben over de grootste vliegtuigmotor die mensen tot nu toe hebben gemaakt.
Om op dit punt te komen, hebben de ingenieurs en ontwerpers van Algemene elektrische luchtvaart jarenlang hebben moeten werken, geholpen door complexe platforms om een engine te ontwerpen zoals die je op het scherm ziet, dezelfde die een paar dagen geleden nog was succesvol getest op een vlucht die ongeveer vier uur duurde.
General Electric Aviation test zijn nieuwe Ge9X-motor met succes in een vlucht van vier uur
Voordat u verdergaat, moet u u vertellen dat, ondanks hoe indrukwekkend de motor is gemonteerd op het vliegtuig dat heeft getest, het er niet minder dan een Boeing 747-400, een vliegtuig dat misschien klein lijkt als we kijken naar de afmetingen van de rest van de motoren waartegen het is getest, dit is voorlopig alleen gebruikt voor veldtesten sinds, zoals het Amerikaanse bedrijf zelf officieel heeft aangekondigd, de motor is ontworpen om te worden gebruikt door een volledig nieuw vliegtuig.
Hoewel het door General Electric Aviation gepubliceerde persbericht zelf niet teveel in detail gaat, is de waarheid dat we u in ieder geval enkele gegevens kunnen bieden die opvallend zijn. Een voorbeeld van de enorme afmetingen van deze motor, om het een beetje in perspectief te plaatsen, is dat hij een diameter van maar liefst 3,4 meter, praktisch de diameter van een klein passagiersvliegtuig. De motor is op zijn beurt in staat meer dan 45.000 kilo stuwkracht genereren, genoeg om te zorgen voor verhuizen, wanneer de tijd daar is en wanneer ze er klaar voor zijn, de nieuwe Boeing 777X.
Veel zijn de problemen waarmee de ingenieurs van General Electric Aviation te maken hebben gehad bij de ontwikkeling van de Ge9X
Zoals gewoonlijk gebeurt bij een ontwikkeling van deze omvang, hoewel we weten dat General Electric Aviation bezig was met het ontwerp en de fabricage van een motor met deze kenmerken, is de waarheid dat we niet wisten in hoeverre hetzelfde vorderde, zowel voor de privacy. zoals vanwege het feit dat het, zoals het bedrijf destijds zelf bevestigde, heeft geleden verschillende vertragingen.
Na al deze ongemakken te hebben overwonnen, zijn de ingenieurs van het bedrijf er eindelijk in geslaagd het eerste veldtest in de stad Victorville (Californië) wordt door het bedrijf zelf gecatalogiseerd als exito aangezien de Boeing 747 waarop hij was gemonteerd meer dan vier uur in de lucht kon blijven. Tijdens deze tests moest de piloot verschillende manoeuvres uitvoeren om de prestaties van de motor te evalueren.
De motor zal naar verwachting begin 2019 volledig klaar zijn
Nadat deze tests zijn uitgevoerd en hun succes is gepubliceerd, heeft het bedrijf niet geaarzeld om aan te kondigen dat de nieuwe motor verder getest zal worden. Ge9X in de komende maanden, zodat, zodra de Boeing 777X is ontworpen en de fabricageprocessen beginnen, de motor volledig klaar is om te worden geïnstalleerd.
Om een goed beeld te krijgen van het werk waaraan het zal worden onderworpen, zullen we, wanneer de tijd daar is, een motor zoals die je op het scherm ziet, een beetje ingaan op de specificaties die we op de Boeing 777X aantreffen. Blijkbaar als we het hebben over het nieuwe Boeing 777X, doen we het in een vliegtuig dat een capaciteit voor 414 passagiers en een bereik van meer dan 14.000 kilometer Hiervoor heeft General Electric Aviation een van de meest efficiënte motoren van dit moment ontwikkeld, die helemaal klaar moet zijn voor de eerste testvluchten die Boeing begin 2019 wil gaan uitvoeren.