NASA bereikt dat elk vliegtuig tot 70% stiller kan zijn

NASA

Een van de problemen waarmee de luchtvaartwereld tegenwoordig te kampen heeft, die tot voor kort niet al te veel schenen voor verschillende bedrijven, is ongetwijfeld de enorme geluidsoverlast dat een vliegtuig kan produceren, ongetwijfeld iets waar alle inwoners van een stad met intens luchtverkeer last van hebben, vooral al die mensen die heel dicht bij een luchthaven wonen.

Na vele jaren van mislukte klachten, lijkt het erop dat nu verschillende agentschappen, gefinancierd met zowel publiek als privaat kapitaal, hun ingenieurs en onderzoekers aan het werk hebben gezet bij het zoeken naar nieuwe ontwerpen die in staat zijn om de nieuwe generatie vliegtuigen te bereiken, hetzelfde verschillende en erkende bedrijven werken, zijn ze niet alleen aantrekkelijker voor hun constructie in termen van de kosten die gemoeid zijn met hun fabricage, maar ook zuiniger in brandstofverbruik en aerodynamisch efficiënt, iets dat zich precies zou vertalen in het kunnen ontwerpen van veel minder lawaaierige vliegtuigen.

Gulfstream III

NASA heeft een studie gepubliceerd die aantoont dat, dankzij verschillende aanpassingen, de geluidsoverlast door vliegtuigen tot 70% kan worden verminderd

Binnen deze nieuwe teams die werken aan ontwerpen van de meest uiteenlopende, zijn er zeker enkele die speciale aandacht trekken voor bepaalde vormen die moeilijk voor te stellen zijn, vinden we NASA, een bureau dat net een nieuwe reeks veranderingen aan het publiek heeft gepresenteerd, vooral met betrekking tot de romp en basisontwerpcomponenten van elk vliegtuig, dat blijkbaar en volgens de uitgevoerde tests het geluid van deze vliegtuigen tot 70% lager zou maken.

Deze experimenten zijn met name uitgevoerd door een groep ingenieurs en onderzoekers die door de United States Space Agency worden uitgevoerd op het hoofdkantoor in de stad Langley (Virginia). Onder de uitgevoerde werkzaamheden kunt u opmerken dat het als basis voor alle wijzigingen en tests niets minder is dan een veteraan van de lucht, zoals het Gulfstream III-vliegtuig. Blijkbaar, zoals is onthuld, was dit vliegtuig uitgerust met een nieuwe poreuze kuip op het landingsgestel of zeker gaten in de romp, allemaal specifiek ontworpen om de lucht te laten passeren zonder geluid te maken.

Gulfstream III

Dankzij een reeks aerodynamische bevestigingen is het karakteristieke aerodynamische geluid van een vliegtuig, afhankelijk van de omstandigheden, tot 70% verminderd

Naast al deze aerodynamische bevestigingen, evalueerden de onderzoekers de mogelijkheid van voeg veranderingen toe aan de opening tussen de vleugel en de rolroeren van hetzelfde wanneer ze worden ingezet. Al deze veranderingen, na de uitgevoerde tests en proeven, waren een groot succes in de studie, dus ze moeten zo snel mogelijk worden weerspiegeld in het ontwerp van nieuwe en toekomstige vliegtuigen.

Als we iets meer in detail gaan, moet worden opgemerkt dat tijdens de tests de NASA-ingenieurs twee verschillende vliegtuigen gebruikten om het gegenereerde geluid op te nemen, een volledig aangepast en uitgerust met alle nieuwigheden die we in de bovenste regels hebben besproken en de andere volledig standaard., identiek aan elke unit die de fabriek verlaat. Om het geluid dat door elke eenheid afzonderlijk wordt gegenereerd te kennen, werd een matrix uitgerust met 185 microfoons op de testbaan geïnstalleerd om het geluid dat door de vliegtuigen wordt gegenereerd tijdens de naderings- en landingsmanoeuvres te controleren. In sommige gevallen werd het geproduceerde geluid met meer dan 70% verminderd.

Op dit moment en ondanks het feit dat de tests een succes zijn, is dat de waarheid het is niet zeker wanneer de bedrijven de beslissing nemen om in hun vliegtuig te installerenZowel degenen die worden ontworpen als degenen die tegenwoordig worden gebruikt, al deze hulpstukken om het geluid te verminderen dat de vliegtuigen genereren tijdens naderings- en landingsmanoeuvres.


Een opmerking, laat de jouwe achter

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.

  1.   De koepel op het dak zei

    Nee, waarom verzinnen ze niet hoe ze honger in de wereld kunnen beëindigen