Toen het erop leek dat autonome auto's op het punt stonden om naar niveau 5 te gaan, volledig autonoom rijniveau waarin het niet nodig is dat iemand binnen zit, hebben we de afgelopen weken en maanden gezien hoe het lijkt dat dit niveau van autorijden nog lang niet bereikt is en hoewel het niet altijd de schuld is van het aandrijfsysteem.
Een voertuig van Uber was de eerste die betrokken was bij een fatale hit-and-run, wat het bedrijf ertoe dwong verwijder alle voertuigen van de verschillende staten waarin ik aan het testen was. Tesla is ook betrokken geweest bij een dodelijk ongeval, vanwege een verkeerde interpretatie van de weg. En aangezien er geen twee zijn zonder drie, is het nu de beurt aan Waymo, de autonome autodochter van Google.
Het ongeval vond plaats in Chandler County op vrijdagmiddag en betrof een voertuig van de fabrikant Honda en een Chrysler Pacifica minivan van Waymo. Volgens de eerste resultaten van het onderzoek, dat nog loopt, Het voertuig van Google had geen foutomdat het het andere voertuig was dat op hem sprong terwijl hij probeerde een ongeval te vermijden op de kruising die hij net overstak en wat ertoe leidde dat de Honda uiteindelijk de tegenoverliggende rijstrook binnendrong en het zelfrijdende voertuig raakte.
Omdat het een autonoom rijdend voertuig van niveau 4 was, zat er binnen een bestuurder die het ongeval niet kon vermijden, bestuurder die ongedeerd uit het ongeval is gekomen, evenals de bestuurder van het andere bij het ongeval betrokken voertuig.
Als het om een autonoom voertuig gaat, deze zaak valt onder de bevoegdheid van de federale autoriteiten, zoals zowel gebeurde bij de eerste dodelijke aanrijding door Uber als bij het laatste ongeval waarbij een Tesla betrokken was, een voertuig dat een praktisch autonome rijassistent heeft maar altijd toezicht van de bestuurder vereist, iets dat sommige eigenaren van deze voertuigen begrijpen het niet helemaal.