De kleine veranderingen die luchtvaartmaatschappijen aanbrengen om te proberen te verminderen met alleen het brandstofverbruik, maar ook met de kosten van elke vlucht, afzonderlijk bezien, lijken nergens op te slaan, maar als we ze extrapoleren naar alle vliegtuigen die het bedrijf heeft en het aantal vluchten dat ze per jaar uitvoeren, kunnen deze kleine veranderingen tot aanzienlijke brandstofbesparingen leiden.
In 1987 besloot American Airlines verwijder een olijf uit alle menu's van vluchten die dagelijks worden uitgevoerd, een vermindering die het bedrijf $ 40.000 per jaar heeft bespaard. 20 jaar later verwisselde hetzelfde bedrijf, in zijn poging om het gewicht van zijn vliegtuigen te verminderen, alle trolleys voor drankjes en voedsel voor lichtere exemplaren waarmee ze 200 kg gewicht bespaarden op elke vlucht.
Het laatste bedrijf dat probeert het gewicht van zijn vliegtuig te verminderen, en op dit moment lijkt het behoorlijk succesvol te zijn, is United Airlines, een luchtvaartmaatschappij die je hebt het papier veranderd dat je gebruikt om je tijdschriften af te drukken die is inbegrepen bij alle vluchten en voor alle passagiers, waardoor het gewicht met 3 gram wordt verminderd. Maar zoals ik aan het begin van dit artikel al zei, moeten we deze gegevens extrapoleren naar de hele vloot van de vliegtuigen van het bedrijf.
Volgens de Los Angeles Times, dankzij het lichtere papier dat de luchtvaartmaatschappij nu gebruikt, zijn ze erin geslaagd om het gewicht van hun vliegtuigen te verminderen, wat zich vertaalt in een besparing van $ 640.000 aan brandstof per jaar, wat bespaart $ 290.000 Zoals we kunnen lezen in de Los Angeles Times, voert het bedrijf ongeveer 4.500 vluchten per dag uit over de hele wereld, verdeeld over de verschillende vliegtuigmodellen met een passagierscapaciteit van 50 tot 366. Hetzelfde bedrijf stopte vorig jaar met de verkoop van duty- gratis producten in het vliegtuig, waardoor iets meer dan $ 2,3 miljoen aan brandstof wordt bespaard.
Jaren geleden probeerden low-cost-bedrijven het verbruik van hun vliegtuigen zoveel mogelijk te verminderen, gebruik de gevaarlijke tactiek om de brandstof te laden die nodig is om uw bestemming te bereikenOp deze manier, toen ze verklaarden dat ze met weinig brandstof gingen, hadden ze altijd de voorkeur bij het landen op de luchthaven van bestemming, iets dat duidelijk de woede van de piloten van andere bedrijven blootlegde. Op deze manier vermeden ze dat ze de waarschuwing moesten lanceren mayday, een noodsignaal dat hen volledige prioriteit geeft om te landen, maar waarvoor een onderzoek nodig is om erachter te komen wat het voorwerp was van dat waarschuwingssignaal.
Gelukkig dwingen de regelgevende autoriteiten al enige tijd alle bedrijven om hun tanks te laden met de nodige brandstof om niet alleen hun bestemming te bereiken, maar ook ook kunnen reizen naar de alternatieve luchthaven, voor het geval de bron niet operationeel is vanwege weersomstandigheden of andere omstandigheden.