De Japanse maglev is ongetwijfeld zeer actueel, een trein die heeft kunnen circuleren gedurende meer dan tien seconden naar snelheid boven 600 km / u Vanwege dit en hoewel deze technologie is niet nieuw, als het weer actueel is, juist vanwege zijn eigenaardigheden en recentelijk geoogste mijlpalen. Met dit in gedachten is het niet verwonderlijk dat velen van ons vragen hebben over hoe het werkt, of het gevaarlijk is of dat er direct snellere transportmiddelen zijn.
Als we wat meer in detail gaan, is een maglev in feite een trein die op een rail rijdt met bepaalde magnetische en kwantumeigenschappen waardoor hij erop zweeft. In omgangstaal wat we in principe hebben een trein die boven de grond zweeftIets dat helpt, want je zult je zeker voorstellen dat de wrijving die normaal bestaat tussen de wielen van de trein en de sporen zoveel mogelijk wordt verminderd, zodat er geen grenzen zouden zijn om hoge snelheden te bereiken.
Als je veel duidelijkere en meer grafische voorbeelden wilt, moeten we het hebben over een hogesnelheidstrein die ons heel dichtbij vangt en die bovendien in volle gang is, de eTA Spaans. Zonder al te veel controverse te krijgen over de uitvoering en de fondsen, kan u zeggen dat dit transportsysteem in staat is om te circuleren met snelheden tot 305 kmh, snelheid die traag lijkt in vergelijking met 450 kmh waartoe het meestal praktisch werkt tijdens de Chinese maglev, zoals u vandaag kunt zien, zijn er verschillende in gebruik.
Rekening houdend met de vermelding die ons vandaag samenbrengt, vertel u dat de Japanse regel die het huidige record heeft verbroken, deze in de 603 kmh Volgens de makers is deze snelheid blijkbaar nog steeds het zou kunnen worden vergroot zolang de reis wordt verlengd aangezien het momenteel nog te klein is. Gezien de Japanse smaak voor hogesnelheidstreinen, zal dit veel eerder gebeuren dan we denken. Als detail zijn er al voorstellen om het traject door het hele land uit te breiden.
Echt ... hoe werkt een maglev?
Even stilstaan bij de theoretische basis die de werking van de maglev ondersteunt, je vertellen dat alles te wijten is aan het creëren van een sterk magnetisch veld gecreëerd met supergeleidende magneten, we hebben het over zeer hoge cijfers, maar liefst 100.000 keer krachtiger op veld gegenereerd door de aarde zelf. Als detail, vertel u dat, hoewel extreem krachtig, dit magnetische veld alleen de lift van het voertuig en de rails beïnvloedt, die echt de snelheid, richting en levitatie van de trein besturen en regelen.
Dankzij al deze technologie wordt een trein bereikt die letterlijk is zweeft ongeveer 10 centimeter boven de sporen en, juist dankzij de aantrekkingskracht en afstotingsacties van de magnetische velden, iets dat erg lijkt op wanneer we proberen om twee magneten samen te voegen, wordt de trein bestuurd om in een of andere richting te gaan. Zoals u op het scherm kunt zien, is een detail waarmee u rekening moet houden precies de aërodynamica die de trein moet ondersteunen, aangezien niet alle voertuigen kunnen rijden met snelheden boven 600 km / u. Bij wijze van detail wordt geschat dat maglev, met behulp van een vacuümbuis, zou kunnen circuleren bij snelheden van 6.440 km / u hoewel dit allemaal een meer theoretische dan praktische vraag is.
https://www.youtube.com/watch?v=FNleI1eHzi0
Is een maglev veilig, zijn er snellere transportmiddelen?
In termen van veiligheid, vertel u dat volgens de ontwerpers, blijkbaar en wanneer de snelheid waarmee de maglev circuleert ook hoger is zijn stabiliteit groeit, iets dat het een van de veiligste vervoermiddel ter wereld Met dit in gedachten en de snelheden waarmee ze kunnen circuleren, is het niet verwonderlijk dat ze in Japan al proberen middelen voor de implementatie ervan te implementeren, zoals langeafstandstreinen, zodra het hele project aan de gang is, is het de bedoeling dat de maglev kan concurreren met vliegtuigen.
Op dit moment behoren maglev tot de snelste transportmiddelen die er vandaag op aarde zijn, een feit dat dient om ze te kwalificeren, niet zonder eerst in overweging te nemen dat ze hun maximale snelheid nog niet hebben bereikt, alleen magneetjes in vacuümbuizen kunnen sneller zijn dan de huidige, hoewel deze nog niet zijn geïmplementeerd, dus we hebben het alleen over theorie zonder bewijs.