Het Japanse bedrijf Mazda het doet het heel goed in de automobielsector. Zijn releases laten niemand onverschillig. En de laatste presentatie bevestigt dit feit: hun toekomstige benzinemotoren zullen een lager verbruik hebben dan huidige diesel.
Gedoopt SKYACTIV-X-motoren, deze nieuwe generatie aandrijflijnen zijn de eerste benzine met verbrandingsontsteking. Dat wil zeggen, zoals het zou gebeuren bij een dieselmotor, zal de ontsteking komen na compressie in de zuiger van het lucht-benzinemengsel. Maar wat biedt deze nieuwe SKYACTIV-X-motor ons?
Zoals het merk zelf heeft opgemerkt, heeft de nieuwe benzinemotor het beste van beide sectoren (diesel en benzine). Mazda verzekert dat het een motor met goede sensaties zal zijn, naast 'milieuvriendelijk'. In vergelijking met de huidige motoren (SKYACTIV-G van de derde generatie), zullen deze nieuwe compressiemotoren een hogere koppelafgifte hebben (tussen 10 en 30 procent meer).
Evenzo is het brandstofverbruik in dit opzicht ook belangrijk. Deze nieuwe SKYACTIV-X zal tussen de 20 en 30 procent minder verbruiken dan de huidige benzinemodellen. Terwijl als het wordt geconfronteerd met dieselmotoren (SKYACTIV-D), het verbruik op zijn minst hetzelfde zal zijn.
Aan de andere kant vergeet Mazda de elektrische markt niet. En dat heeft hij al verzekerd in het jaar 2019 start met de introductie van elektrische voertuigen. En vergeet niet dat Mazda in dit opzicht een krachtige bondgenoot heeft: Toyota. Samenwerking met de andere Japanse fabrikant loont in dit opzicht. Daarnaast heeft de Toyota-groep ruime ervaring in hybride en elektrische voertuigen. Mazda kan in dit opzicht dus goed worden gekoesterd.
Ten slotte beginnen in 2020 ook autonome rijexamens. Het bedrijf ontwikkelt momenteel zijn Co-Pilot Concept. Hoewel het beste aan de advertentie is wil dat het tegen 2025 in alle modellen van het merk wordt geïmplementeerd.