Nog maar een paar dagen geleden hadden we het over hoe NASA er eindelijk een contract van een miljoen dollar voor had gegund aan Lockheed Martin en zijn hooggekwalificeerde medewerkers gingen aan de slag om een stille supersonische vliegtuigentechnologie die, eenmaal ontwikkeld, de United States Space Agency van plan is te verkopen aan andere bedrijven, zoals bijvoorbeeld Boom Supersonic.
Het is precies Boom Supersonic die vandaag de hoofdrolspeler is in dezelfde post dankzij het feit dat, na het presenteren van verschillende prototypes waarmee hebben bedrijven zoals Japan Airlines en Virgin Group overtuigd om hun activiteit te financieren, zijn erin geslaagd een datum vast te stellen voor de komst van hun nieuwe supersonische vliegtuig, een nieuwe generatie die de wereld rond zal vliegen, blijkbaar in 2023.
Japan Airlines en Virgin Group zullen de bedrijven zijn die de supersonische vliegtuigen van Boom Supersonic in hun vloot zullen hebben
Zoals is onthuld en, op zijn beurt, te verwachten was, zodra de eerste eenheden van het supersonische vliegtuig van Boom Supersonic klaar zijn om commercieel de lucht in te gaan, wordt geëxploiteerd door Japan Airlines en Virgin Group Deze vliegtuigen zullen, zoals is onthuld, een 55 passagierscapaciteit en genoeg kracht om halveer de tijd die nodig is om een oceaan op de planeet over te steken.
Om dit laatste een beetje in perspectief te plaatsen, vertel u bijvoorbeeld de schattingen van de ingenieurs die momenteel aan de ontwikkeling van dit project werken, die ons vertellen hoe hun eigenaardige vliegtuigmodel je kunt in slechts 6 uur en 45 minuten van Sydney naar Los Angeles reizen in plaats van de 15 uur die vandaag nodig zijn voor een commerciële vlucht. Bij wijze van voorbaat, wordt geschat dat reizen van Sydney naar Los Angeles in een dergelijk vliegtuig Het kost ongeveer $ 3.500 per reis per reiziger.
Om een dergelijk vliegtuig te ontwikkelen, door het bedrijf zelf gedoopt als 'het snelste burgervliegtuig in de geschiedenis', hebben de ingenieurs van Boom Supersonic moeten werken met carbon compounds waarmee ze onderdelen van elke vorm hebben weten te maken. Dankzij het gebruik van dit materiaal hebben de ingenieurs van het bedrijf hebben een lichter vliegtuig kunnen ontwerpen en produceren onder meer dankzij het feit dat deze compound lichter is dan aluminium, een van de belangrijkste materialen die tegenwoordig bij de fabricage van dit type vliegtuig worden gebruikt.
De XB-1, het nieuwe supersonische vliegtuig van Boom Supersonic, zal een capaciteit hebben van 2.716 kilometer per uur
We leven ongetwijfeld in een tijd waarin het erop lijkt dat de markt voor commerciële vluchten opnieuw begint op te duiken dankzij het onderzoek naar deze nieuwe klasse vliegtuigen. Op dit punt is het onvermijdelijk om terug te kijken en te zien dat er al vele jaren een andere klasse supersonische vliegtuigen op de markt was, zoals de bekende Concorde, die actief was van 1976 tot 2003 of die ontworpen door het Russische bedrijf Túpolev, dat in 1975 begon te werken. Als we nog verder terug in de tijd gaan, is de waarheid dat het eerste superonische vliegtuig in 1947 begon te werken. Met dit in gedachten ... Wat heeft het Boom Supersonic-vliegtuig te bieden dat beter is dan een Concorde?
Het idee van Boom Supersonic dat verschillende operators en zelfs klanten lijkt te hebben overtuigd, gaat niet alleen door met veel geavanceerdere technologie om vluchten veiliger maken Dit is een van de belangrijkste speerpunten van het project en de mogelijkheid dat vluchtprijzen zijn veel goedkoper Dit, de hoge kosten van de kaartjes en de beveiliging, waren twee sleutels waardoor de Concorde niet meer werkte. In het geval van Boom Supersonic hebben we het over een ticket dat een derde goedkoper zal zijn dan de Concorde destijds had.