Dodelijke Uber-auto die deze week overreden is, haalt nog steeds de krantenkoppen. Sinds dit ongeval is gebleken dat er nog veel te verbeteren valt aan zelfrijdende auto's. Bovendien zet dit incident het bedrijf weer in de schijnwerpers. Omdat het zo lijkt het bedrijf heeft voorafgaande informatie verborgen wat belangrijk is.
De staat Arizona, waar het dodelijke ongeval plaatsvond, heeft Uber onderzocht. Ze hebben ontdekt dat het bedrijf eerder incidenten heeft gehad met zelfrijdende auto's. Ze hadden al geregistreerde tekortkomingen voordat het ongeval plaatsvond. Maar deze incidenten werden aan niemand bekendgemaakt.
Blijkbaar The New York Times heeft toegang gehad tot een 100 pagina's rapport om de problemen te tonen die de autonome auto's van Uber hadden. Blijkbaar hadden deze auto's problemen met het identificeren van objecten of verkeersborden. Enkele problemen die zijn rijgedrag aanzienlijk beïnvloedden en die tot ernstige problemen hadden kunnen leiden.
Ze hadden vooral problemen als ze naast grote auto's of in bouwgebieden stonden. In feite hebben hulpverleners moeten ingrijpen om incidenten te voorkomen. Er is dus natuurlijk iets mis met de zelfrijdende auto's van Uber.
Omdat bijvoorbeeld Google-auto's hebben 9.000 km kunnen afleggen zonder dat de noodchauffeur hoeft in te grijpen. Maar in het geval van Uber zonder tussenkomst van de chauffeur wisten ze amper 13 km te overschrijden.
Daarnaast is de publicatie van de video van het ongeval waarin zie dat de chauffeur nauwelijks naar de weg kijkt, heeft tot controverse geleid. Het laat zien dat er mogelijk twee mensen in de auto nodig zijn om problemen te voorkomen. Uber heeft tot nu toe niet gereageerd. Maar zonder twijfel staat het bedrijf opnieuw in het middelpunt van de controverse.