Xiaomi M365 scooter gjennomgang

Vi testet Xiaomi Mijia M365 scooter, et produkt som har funnet veien til de viktigste spanske byene, og som litt etter litt trenger inn i resten av det iberiske territoriet som et reelt alternativ til offentlig og privat transport.

Vil elektriske scootere være fremtiden for mobilitet? Selvfølgelig, ja, og de er allerede i stede, det er derfor vi skal fortelle deg nøklene til denne Xiaomi elektriske pasientmodellen som kan nå kjøpes på salg.

Er Xiaomi M365 den beste elektriske scooteren?

Sannsynligvis ja. Det er ikke den raskeste eller billigste, men den er den mest balanserte og som har gjort det en av de smarteste alternativene når man ønsker å kjøpe en elektrisk scooter.

Men hvorfor er det mest balansert? Vel, det er klart at Xiaomi spiller med en fordelaktig posisjon i markedet takket være sin tilstedeværelse i markedet for mobiltelefoner, batterier, LED-lys, vekter, ... de hadde erfaring og solid nok track record til å lansere sin første elektriske scooter. , som utilsiktet (eller ønsker), bli forelsket i alle som prøver det for første gang. For hva er dette?

Førsteinntrykk

Hvis du aldri har hatt kontakt med en elektrisk scooter, er den første følelsen du har at du kommer til å drepe deg selv og du må være forsiktig. Vår uerfarenhet forårsaker den første kontakten som gradvis blekner å begynne å bytte ut følelsen av utrygghet for moro skyld.

I løpet av få minutter er både gasspedalen og bremsen merket. Læringskurven er veldig liten så små og store kan bruke det uten problemer når denne korte fasen av overnatting er over. Vi har til og med en ECO-modus som i tillegg til å forlenge autonomien, begrenser maksimumshastigheten til 18 km / t og endrer gassresponsen til å bli mye jevnere.

Gasspjeld er analogt som for en bil, det vil si, avhengig av stien vi tar med kameraet, vil scooteren nå mer hastighet eller mindre hvis vi bare beveger den noen få millimeter. Jeg overraskende stabilitet av denne scooteren, og det er at vi kan holde samme rytme som en person som går uten problemer.

Selvfølgelig, når vi først tar gassen full, børsteløs motor som ligger på forhjulet slipp løs all kraften umiddelbart, som oversettes til 500W kraft og et dreiemoment på 16nm. Akselerasjonskapasiteten vi har fra stillestående og trekkraften som tilbys av de små hjulene på alle underlag, selv når den er våt, er overraskende.

Klatre opp bakker uten problemer men du kan fortelle at det noen ganger er vanskelig for ham å følge med. I de tøffeste bakkene (klatringen fra for eksempel en garasje), anbefales det å gå med en viss løp slik at mye av klatringen vi gjør med sin egen treghet og dermed kan motoren fungere mer komfortabelt til vi overvinner den. Hvis vi ikke gjør det på denne måten, vil vi sannsynligvis måtte sette foten midt på bakken. Imidlertid kan de fleste bakkene vi finner på spansk territorium takle dem uten problemer.

Bremsesystemet er dobbelt. På den ene siden har vi en mekanisk skivebrems som er plassert på bakhjulet og som gir nok kraft til å stoppe scooteren trygt, men også motoren til Xiaomi Mi Scooter. har regenerativ bremsing Derfor, når vi bremser, forvandler vi den kinetiske energien vi fører til elektrisk energi som vil bli brukt til å strekke autonomien til den elektriske scooteren litt mer.

Det er viktig å merke seg at forhjulsbremsen har en slags ABS-system som forhindrer hjullås ved hard bremsing, noe som er viktig for å unngå å falle til bakken og forbedre sikkerheten vår.

Ville en hydraulisk skivebrems ha vært greit? Uten tvil vil bremsefølelsen være uendelig overlegen og bare bruke en finger, men ulempen med det er at systemet vil bli dyrere og mer komplisert å reparere mens det er med den mekaniske skivebremsen. både spaken og kabelen som trekker bremseklave er fra sykkel så vi vil ha reservedeler umiddelbart og for veldig lite penger.

På komfortnivå, Vi finner Xiaomi-scooteren veldig stiv, for det gode og for det dårlige. Enhver støt eller ujevnhet i terrenget overføres til styret, og hendene våre kan ende opp med å skade på lange turer hvis veidekket ikke er i god stand. Det er ingen suspensjoner, så mitt råd er å kjøre med litt lavere trykk på hjulene slik at dekket selv tilpasser seg terrenget og ikke spretter, men uten å passere oss siden dette øker risikoen for punktering (de er hjul med et rør ) eller til og med skyve rundt en kurve hvis vi går i høye hastigheter.

Et annet tips for å forbedre komforten til scooteren er erstatt gummihåndtakene dine med skum høy tetthet. De er verdt de på en sykkel, og det er mange modeller å velge mellom (Ritchey-merket har noen få og de overstiger ikke € 10). Med skift av grep og lavere trykk på hjulene, vil vi forbedre komforten betydelig og redusere vibrasjoner.

Det likte jeg også vi har innebygde lys, både foran og bak. Baklyset fungerer som posisjonslys, men også som bremselys når den tilsvarende spaken betjenes, så hvis vi går på veien, vil biler og motorsykler vite at vi reduserer hastigheten slik at de også kan gjøre det trygt og forutse.

Frontlyset sprer lys godt og har akkurat den rette kraften for å belyse det vi har omtrent fem-seks meter foran oss. Den er ikke veldig kraftig, så hvis du sykler mye om natten, vil du kanskje komplettere den med en hjelmfront. For korte turer som vi kjenner, er det mer enn nok.

Når vi har nådd målet, vi bretter scooteren i løpet av 15 sekunder på det meste. Vi må bare frigjøre hurtigutløseren som er på rattstammen, brette den og matche en tapp som har bjellen med bakhjulet slik at settet er helt foldet. Fra det øyeblikket kan vi bære den (den veier 12,5 kg) eller dra den komfortabelt og lagre den hvor som helst, den passer til og med i bagasjerommet til et nåværende kompakt kjøretøy.

I byer som Madrid er dette veldig nyttig siden folk som bor i byer i utkanten av hovedstaden, gjør en del av pendlingen til jobb med bil, parkerer i et lett tilgjengelig område og deretter tar de siste kilometerne gjennom byen på Xiaomi-scooteren. , og dermed unngå rushtrafikk og kaos i Madrid sentrum.

Vanlige spørsmål

Siden vi vet at mange av dere fremdeles ikke fullfører spranget til elektrisk mobilitet med scootere på grunn av tvilen det genererer, vil vi samle de hyppigste spørsmålene du vanligvis har:

Kan den brukes i regn?

Vi kan bruke scooteren ikke noe problem på våte gulv eller med moderat regn. Grepet er godt og IP54-beskyttelsen sørger for at støv, smuss eller vann ikke kommer inn i kontaktene og det elektriske systemet. Vi har også skjerm, både foran og bak, for å forhindre at gjørme eller vann flekker klærne våre.

Klatre i åser?

Som vi allerede har nevnt, de aller fleste av dem vil laste dem opp uten problemer selv om du burde vite at den ekstra kraftleveransen som motoren gir for å overvinne ujevnhetene, vil føre til en reduksjon i autonomi.

Hvor langt kan jeg gå med det?

Selv om Xiaomi erklærer en offisiell rekkevidde på 30 kilometer, har vi reist i testene våre avstander mellom 20km og 25km.

Å få mer eller mindre kilometer med autonomi avhenger av hvilken type kjøring vi kjører, hva vi veier, terrengtilstanden, antall ganger vi bruker regenerativ bremsing osv. Til slutt kan faktorene som påvirker om en bil bruker mer eller mindre bensin ekstrapoleres til denne typen scooter.

Er de trygge?

Veldig sikkert men de krever en viss tilpasningsperiode for å bli vant til å svinge i svinger med det smale styret, få følelsen av bremsen og gasspedalen, etc.

I løpet av få minutter vil du ha passert den initieringsperioden, og du vil se hvordan scooteren litt etter litt blir en forlengelse av deg.

Husk å bruke hjelm på turene dine. Ulykker skjer når vi minst venter dem, og selv om elektriske scootere er trygge, vet vi aldri når vi kan falle. Unngå skremmer.

Hvor lang tid tar det å lade batteriet?

Full ladetid rundt 5 timer så det anbefales å lade den om natten og ha den klar neste dag.

Stikker hjulene?

De som kommer som standard ja siden de bruker et luftkammer. Dekket er ganske tykt, og med mindre du ruller rundt på åkeren eller fanger litt glass, vil det være vanskelig for deg å bli punktert.

Imidlertid kan du erstatte 8 ½-tommers dekk med et solid hjul som de som finnes i noen rullestoler. Ved å gjøre dette, vil du glemme punkteringer, selv om du vil ofre komfort siden ujevnheter i terrenget overføres mer til styret.

Hva er den maksimale vekten den kan holde?

100Kg. Det er ikke tilrådelig å overskride dette tallet, siden batteriene er plassert under støtteområdet, så i tilfelle strukturelle svikt på grunn av overskridelse av maksimal tillatt vekt, kan vi lide en alvorlig ulykke i tilfelle batteriene blir påvirket og blir ustabile.

I Madrid vil du se foreldre som går for å se etter barna sine på en elektrisk scooter, de har til og med kjøpt dem en støtte slik at de går litt høyere og dermed lettere når styret. Selv om det ikke anbefales å gjøre dette (pasienten er designet for individuell transport av mennesker, er sikkerheten til barnet ditt og ditt står på spill), så lenge 100 kg ikke overskrides sammen, ville det ikke være noe problem.

Hvis du har andre spørsmål knyttet til pasienten, kan du gi oss en kommentar, så svarer vi på spørsmålet.

Aspekter å forbedre

Vi har allerede sett alle fordelene til Mi Electric Scooter, men det er ting som kan og bør forbedres for fremtidige versjoner av produktet.

Den første er innlemme en skjerm på styret som lar oss se aspekter av scooteren i sanntid, for eksempel hastigheten vi går med, kilometerne vi har reist totalt eller på turen, tiden vi har brukt den osv. Dette kan gjøres fra mobilapplikasjonen, men det er ikke praktisk å måtte ty til smarttelefonen for å se slike grunnleggende data.

den knirker i bretteområdet det er også noe å gjennomgå. Mange brukere har valgt å plassere et stykke gummi eller 3D-trykt å plassere i det området, og i stor grad løse problemet. Selv om dette knirking vanligvis er vanlig (mange sykler er et cricketbur over tid) og ikke setter vår sikkerhet i fare, er det irriterende.

Til enkel transport når den er brettet, Det ville være fint å legge til noen hjul som rulleskøyter eller kofferter.

Endelig, gassen ville endre den til en knyttneve som motorsykler. Årsaken er enkel og er at styret er det eneste vi griper mens vi beveger oss med skøyten, derfor er det mye tryggere at alle fingrene holder tett i styret i stedet for å ha tommelen på gassknappen som vi for øyeblikket finner .

Alt vi har nevnt er ting som allerede kan sees i Xiaomi Qicycle Euni es808 scooter, så vi er klare på at selskapet gjør en god jobb for å forbedre sine produkter, og over tid vil vi se en andre versjon av M365 med alt dette .

Konklusjoner

Er Xiaomi-scooteren verdt det? Absolutt. Jeg er ikke i tvil om at det er fremtiden for store byer, og beviset på dette er de utallige selskapene som tillater leie av disse personbiler (VMP) som DGT også har holdt øye med å regulere bruken av dem for å unngå ulykker, både med andre kjøretøyer og med fotgjengere.

Xiaomis scooter er ikke den største, den er ikke den raskeste, og det er ikke den som tilbyr mest autonomi, men det er den mest balanserte av alle som selges for øyeblikket på markedet, med et mye høyere forhold mellom kvalitet og pris sammenlignet med konkurrentene. Finnes det bedre elektriske scootere? Ja, men de dobler eller tredobler prisen, veier mer og mister den appellen for folk som vil ha en elektrisk scooter som opptar og veier så lite som mulig. I denne forbindelse skiller Xiaomi seg ut over resten.

Hvis du skal bruke det som et transportmiddel i det daglige, kjøpet ditt anbefales på det sterkeste, siden du vil amortisere det på kort tid. Å lade opp 280Wh LG-batteriene koster bare noen få cent, og besparelsene det medfører sammenlignet med offentlig transport eller bilen er mer enn bemerkelsesverdig, med fordelen at du alltid vil ha den tilgjengelig og du kan ta den hvor som helst.

Vedlikehold er praktisk talt null og de fleste av delene som er utsatt for slitasje (bremsekabel, hjul, ...) er lett å finne online eller i en hvilken som helst sykkelbutikk.