For bare noen få dager siden snakket vi om hvordan NASA endelig hadde tildelt en million dollar kontrakt til Lockheed Martin for dette, og dets høyt kvalifiserte ansatte gikk på jobb med å utvikle en stille supersoniske flyteknologi som en gang utviklet USAs romfartsorganisasjon planlegger å selge til andre selskaper som for eksempel Boom Supersononic.
Det er nettopp Boom Supersonic som i dag er hovedpersonen i dette samme innlegget takket være det faktum at etter å ha presentert flere prototyper som har overbevist selskaper som Japan Airlines og Virgin Group om å finansiere aktiviteten, har klart å sette en dato for ankomst til deres nye supersoniske fly, en ny generasjon som vil begynne å fly rundt i verden, tilsynelatende i 2023.
Japan Airlines og Virgin Group vil være selskapene som vil ha supersoniske fly opprettet av Boom Supersonic i sin flåte
Som det er blitt avslørt og i sin tur var å forvente, når de første enhetene av Boom Supersonic's supersoniske fly er klare til å ta luften kommersielt, er disse vil bli drevet av Japan Airlines og Virgin Group. Disse flyene vil, som det er blitt avslørt, ha en 55 passasjerkapasitet og nok kraft til kutt halvparten av tiden det tar å krysse ethvert hav på planeten.
For å sette sistnevnte litt i perspektiv, fortell deg for eksempel estimatene fra ingeniørene som for tiden jobber med utviklingen av dette prosjektet, som forteller oss hvordan deres spesielle flymodell vil du kunne reise fra Sydney til Los Angeles på bare 6 timer og 45 minutter i stedet for å bruke de 15 timene det tar i dag for en kommersiell flytur. I forkant antas det å reise fra Sydney til Los Angeles i et slikt fly Det koster ca $ 3.500 per tur per reisende.
For å utvikle et fly som dette, døpt av selskapet selv som 'det raskeste sivile flyet i historien', Har Boom Supersonic ingeniører måtte jobbe med karbonforbindelser som de har klart å lage deler av hvilken som helst form. Takket være bruken av dette materialet, selskapets ingeniører har klart å designe og produsere et lettere fly takker blant annet det faktum at denne forbindelsen er lettere enn aluminium, et av hovedmaterialene som brukes i dag i produksjonen av denne typen fly.
XB-1, Boom Supersonic's nye supersoniske fly, vil ha kapasitet til å nå 2.716 kilometer i timen
Utvilsomt lever vi i en tid da det ser ut til at det kommersielle flymarkedet begynner å dukke opp igjen takket være forskningen til denne nye flyklassen. På dette punktet er det uunngåelig å se tilbake og se at det for mange år siden var andre typer overlydfly på markedet, som den velkjente Concorde, som var i drift fra 1976 til 2003 eller den som ble designet av Det russiske selskapet Túpolev, som begynte å operere i 1975. Hvis vi går enda lenger tilbake i tid, er sannheten at det første superoniske flyet begynte å operere i 1947. Med dette i tankene ... Hva kan Boom Supersonic-flyene tilby som er bedre enn å si en Concorde?
Ideen om Boom Supersonic som ser ut til å ha overbevist flere operatører og til og med kunder, går ikke bare gjennom å bruke mye mer avansert teknologi til gjøre flyreiser tryggere. Dette er en av de viktigste spydspissene i prosjektet, samt muligheten for at flyprisene er mye billigere. Disse, de høye kostnadene for billettene og sikkerheten, var to nøkler slik at Concorde sluttet å operere. I tilfellet Boom Supersonic snakker vi om en billett som vil være en tredjedel billigere enn Concorde hadde den gangen.