NVIDIA se postula como cantidata para ser el centro neurálgico del coche autónomo gracias a Xavier

Muchas son las compañías relacionadas con el mundo de la alta tecnología que están viendo cómo, después de muchos años, finalmente parece que tienen la puerta abierta a entrar en un sector muy cerrado como puede ser el mundo del automóvil. Gracias a esto, por hoy podemos hablar de cómo NVIDIA está invirtiendo muchos recursos en conseguir ser la elegida por la mayor cantidad posible de compañías para estar dentro del futuro coche autónomo.

Esto es mucho más sencillo de entender si, como será habitual durante toda esta semana, miramos todas las presentaciones que se están llevando a cabo dentro del CES 2018, un evento muy famoso a nivel mundial que, como no podía ser de otra manera, ha sido escogido por los dirigentes de NVIDIA para presentar en sociedad su plataforma hardware y software bautizada con el nombre de Xavier.

Xavier es el nombre con el que en NVIDIA han bautizado a su plataforma para conducción autónoma

Antes de continuar y a pesar de que hasta la fecha no se conocía prácticamente nada sobre las capacidades de esta plataforma, lo cierto es que a día de hoy son muchas las empresas de gran calado que ya han anunciado que utilizarán este tipo de hardware y software diseñado por NVIDIA. Para ponerte un ejemplo de dos de las más conocidas y potentes, comentarte que Uber ya está probando esta solución e incluso Volkswagen, recién nombrada como el fabricante más grande del planeta por delante de Toyota, también lo está utilizando.

Hemos tenido que esperar a la celebración del CES 2018 para conocer en mayor profundidad qué ofrece Xavier. Ahora por ejemplo conocemo que la plataforma está compuesta por tres apartados diferentes conocidos como Drive AV, Drive IX y Drive AR. A modo de recordatorio, comentarte que Drive AV ya fue publicitado por NVIDIA hace algunos meses y es la parte dentro de la plataforma que se encargará de utilizar los sensores dentro de un coche autónomo, procesar toda la información y tomar las decisiones pertinentes con los datos que le llegan.

Drive IX y Drive AR ¿para qué se utilizan?

Si nos centramos por un momento en Drive IX, nos encontramos con un sistema compuesto por sensores y algoritmos mediante los cuales la plataforma puede detectar qué usuario va a subir al coche para así poder ofrecerle una experiencia totalmente personalizada como pueden ser ajustar el asiento, los retrovisores, regular la temperatura del climatizador e incluso, al aproximarse, abrirle la puerta. Esta última acción se realizará tras pasar unas medidas de identificación para así evitar abrirle la puerta a cualquiera que camine cerca del coche.

En segundo lugar nos encontramos con Drive AR, un sistema que, como su propio nombre indica, es el encargado de llevar el mundo de la realidad aumentada al mundo del automóvil para mejorar notablemente la conducción. Gracias a este sistema se podrá, por ejemplo, proyectar sobre la carretera (a través del cristal delantero o las ventanillas) información tan útil, en tiempo real, como pueden ser las indicaciones del GPS, el tiempo que hace en el exterior, posibles problemas con el tráfico…

Según NVIDIA, su plataforma va dos años por delante de la competencia

Entranado a un nivel hardware mucho más interno, comentarte que Xavier contará con un SoC de o núcleos dotado de más de 9.000 millones de transistores, una GPU basada en Volta con 512 núcletos e incluso potencia suficiente para conseguir analizar vídeo 8K HDR en tiempo real. Si ponemos todo esto en perspectiva, comentarte que este hardware, según datos ofrecidos durante su presentación por la propia NVIDIA, es capaz de ofrecer una potencia bruta de 30 Tflops consumiento tan sólo 30W.

Gracias a todo este potencia, no es de extrañar que sean muchas las empresas que están empezando a probar y a colaborar con el desarrollo de esta interesante plataforma. Llegados a este punto, no me gustaría despedirme sin comentarte un último dato que he me llamado especialmente y la atención y es que, como han comentado durante la presentación, al parecer Xavier está dos años por delante, en cuanto a capacidad y desarrollo, que el resto de la competencia que a día de hoy también trabajan en plataformas para conducción autónoma.