NASA zapewnia, że ​​każdy samolot może być nawet o 70% cichszy

Niewątpliwie jednym z problemów, z jakimi boryka się dziś świat lotniczy, który do niedawna wydawał się nie mieć większego znaczenia dla różnych firm, jest ogromna zanieczyszczenie hałasem które samolot może wyprodukowaćNiewątpliwie jest to coś, na co cierpią wszyscy mieszkańcy miasta o dużym natężeniu ruchu lotniczego, a zwłaszcza ci, którzy mieszkają bardzo blisko jakiegokolwiek lotniska.

Po wielu latach bezskutecznych reklamacji wydaje się, że teraz różne agencje, finansowane zarówno z kapitału publicznego, jak i prywatnego, zleciły swoim inżynierom i badaczom poszukiwanie nowych konstrukcji zdolnych do osiągnięcia tego samego samolotu nowej generacji, takiego samego jak dzisiejszy. pracują różnych i uznanych firm, są nie tylko atrakcyjniejsze dla swojej konstrukcji pod względem kosztów związanych z ich wytworzeniem, ale także bardziej ekonomiczne w zużyciu paliwa i aerodynamicznie efektywnycoś, co precyzyjnie przełożyłoby się na możliwość projektowania znacznie mniej hałaśliwych samolotów.

NASA opublikowała badanie pokazujące, że dzięki różnym modyfikacjom zanieczyszczenie hałasem wytwarzane przez samoloty można zmniejszyć nawet o 70%

Wśród tych nowych zespołów, które pracują nad najróżniejszymi projektami, z pewnością są takie, które przyciągają szczególną uwagę ze względu na pewne formy, które są trudne do wyobrażenia. NASA, agencja, która właśnie przedstawiła opinii publicznej szczególnie nową serię zmian odnoszące się do kadłuba i podstawowych elementów konstrukcyjnych każdego statku powietrznego, który najwyraźniej i zgodnie z przeprowadzonymi testami obniżyłby hałas generowany przez te statki powietrzne nawet o 70%.

Konkretnie, eksperymenty te zostały przeprowadzone przez grupę inżynierów i badaczy, których Agencja Kosmiczna Stanów Zjednoczonych pracuje w swojej siedzibie w mieście Langley (Wirginia). Wśród wykonanych prac należy zaznaczyć, że podstawą wszystkich modyfikacji i testów był nie mniej niż weteran przestworzy, taki jak samolot Gulfstream III. Najwyraźniej, jak się okazało, samolot ten był wyposażony w nowa porowata owiewka na podwoziu lub pewne dziury w kadłubiewszystkie specjalnie zaprojektowane, aby przepuszczać powietrze bez powodowania hałasu.

Dzięki serii mocowań aerodynamicznych charakterystyczny odgłos aerodynamiczny samolotu został zredukowany w zależności od warunków nawet o 70%

Oprócz wszystkich tych elementów aerodynamicznych, naukowcy ocenili możliwość dodaj zmiany w odstępie między skrzydłem a lotkami tego samego, gdy są rozmieszczane. Wszystkie te zmiany, po przeprowadzonych testach i próbach, okazały się dużym sukcesem w badaniach, dlatego należy je jak najszybciej odzwierciedlić w projektowaniu nowych i przyszłych samolotów.

Przechodząc nieco bardziej szczegółowo, należy zauważyć, że podczas testów, aby zarejestrować generowany dźwięk, inżynierowie NASA wykorzystali dwa różne samoloty, jeden całkowicie zmodyfikowany i wyposażony we wszystkie nowości, które omówiliśmy powyżej, a drugi całkowicie standardowe., identyczne z każdym urządzeniem opuszczającym fabrykę. Aby poznać hałas generowany przez każdą jednostkę z osobna, na torze testowym zainstalowano matrycę wyposażoną w 185 mikrofonów, aby sprawdzić dźwięk generowany przez samoloty podczas manewrów podejścia i lądowania. W niektórych przypadkach generowany hałas został zmniejszony o ponad 70%.

W tej chwili i pomimo tego, że testy zakończyły się sukcesem, prawda jest taka nie wiadomo na pewno, kiedy firmy podejmą decyzję o instalacji w swoich samolotachZarówno te, które są projektowane, jak i te, które są obecnie używane, wszystkie te elementy mocujące, aby zmniejszyć dźwięk generowany przez samoloty podczas manewrów podejścia i lądowania.