Rozwiązania mobilności w postaci elektrycznych hulajnóg zagościły już na nasze ulice, a w niektórych przypadkach także na chodniki. Dlatego NIU, który zawsze był w czołówce tego typu urządzeń, postanowił mocno postawić na zapewnienie alternatywy w średniej klasie skuterów elektrycznych dla wszystkich odbiorców.
Analizujemy i cenimy to NIU KQi3 Sport, pośrednia wersja gamy z dużą autonomią, dużą prędkością i kilkoma ważnymi szczegółami. Odkryj z nami wszystkie jego cechy, dlaczego warto kupić jedną z nich, a przede wszystkim, jakie są jej najbardziej negatywne punkty.
cechy techniczne
Ten NIU KQi3 Sport posiada silnik o mocy nominalnej nie większej i nie mniejszej niż 300W, oznacza to, że jesteśmy pod tym względem „powyżej średniej”. Nie wolno nam jednak zapominać o tym, że w Hiszpanii, kraju, w którym testowaliśmy i analizowaliśmy ten skuter elektryczny, maksymalna prędkość tego typu urządzenia jest ograniczona do 25 kilometrów na godzinę, oznacza to, że prędkość znacznie niższa niż urządzenie byłoby w stanie łatwo nawigować.
Oferuje poprzez swoją aplikację (o której porozmawiamy później) do czterech różnych poziomów jazdy, chociaż w naszej analizie skupiliśmy się na trybie standardowym i trybie niskiego zużycia, tych dwóch, które są z góry określone przez sterowanie jednym przyciskiem, które kontroluje mały ekran ten skuter elektryczny, którego cena wynosi poniżej 500 euro.
Pojemność akumulatora to 7,8 Ah, a jego silnik, choć pod względem osiągów może nie wydawać się czymś, o czym można by pisać do domu, nastawiony jest głównie na oferowanie niezawodności i przede wszystkim trwałości. Zatem, NIU obiecuje płynne podjazdy na zboczach o nachyleniu do 15% i przewidywanej żywotności co najmniej dziesięciu lat, ekstremalnej, której oczywiście nie gwarantują, przedłużając gwarancję, więc nie będziemy mogli wyjść poza jego cel reklamowy.
Zaobserwowaliśmy, że w warunkach temperatury otoczenia silnik mocno się nagrzewał, choć nie rzuca się w oczy, co może się pogorszyć latem. Nie powinno to bardzo negatywnie wpłynąć na wydajność, jeśli weźmiemy pod uwagę, że bateria znajduje się w innym miejscu, więc nie jest to przytłaczająco negatywny szczegół.
opony i akumulator
Mamy konkretnie 9,5-calowe bezdętkowe koła pneumatyczne, choć reklamowane są jako 10-calowe. Akumulator litowo-jonowy ma pojemność 365 Wh, lub co to jest to samo, Około 7,8 Ah, dla całkowitego napięcia 46,8 V.
Te akumulatory NIU doskonale sprawdzają się w innych urządzeniach tej marki i zasłużyły na miano w tego typu mobilnościach elektrycznych, takich jak motorowery, motocykle i skutery.
W skrócie, oferujemy do 40 km autonomii w wersji Sport, zintegrowany inteligentny system zarządzania baterią, którego nie byliśmy w stanie rozszyfrować, i około pięciu godzin, jeśli musimy w pełni naładować baterię naszego skutera elektrycznego.
Ładowanie odbywa się za pośrednictwem zastrzeżonego portu karty i zasilacza z tradycyjną wtyczką na drugim końcu. Ten zewnętrzny zasilacz nieco odciąża urządzenie, ale jest żmudny w transporcie, więc musimy sobie wyobrazić, że jest przeznaczony przede wszystkim do ładowania w domu lub w garażu.
Wszystkie informacje o autonomii znajdują się w oficjalnej aplikacji NIU, więc nie będziemy mieć z tym żadnych problemów. W ten sposób, chociaż oznacza to 40 km autonomii, nastąpi to w określonych warunkach, a nasze testy dały bardzo zbliżoną wartość, ale nie dokładną. Mogę zaświadczyć, że przy naszym codziennym użytkowaniu osiągnęliśmy 35/37 km autonomii, aż nadto.
9,5-calowe opony bezdętkowe pozwalają nam toczyć się ze względnym komfortem i spójnością. Są dość wysokiej jakości i są nieco grubsze niż te, do których montuje się inne marki, kolejny wysokiej jakości detal z NIU. Dzięki swojej średnicy będziemy mogli bez problemu poruszać się po najpopularniejszych terenach.
Bycie bezdętkowym Bardzo pomagają w amortyzacji, dobrze amortyzuje nierówności terenu.
Projekt i materiały
Znajdujemy klasyczny projekt, wykonany z aluminium i specjalnie dopasowujący niektóre obszary hulajnogi, aby zapewnić mu (teoretycznie) większą stabilność. Zatem, kierownica ma długość 54 centymetrów i kąt nachylenia 75 stopni, aby dostosować się do potrzeb użytkownika, co bezpośrednio wpływa na jego prowadzenie.
- Odporność na IP54
- wymiary: 1173 mm x 541,5 mm x 1202 mm
- waga: 18,4 kg
powiększyła się powierzchnia podparcia (60×17 centymetrów), Chociaż obie stopy nie pasują do siebie, przynajmniej te standardowego dorosłego mężczyzny, są całkiem wygodne. Całkowita waga hulajnogi wynosi około 18,4 kilograma, co oznacza, że utrzyma łącznie od 100 do 120 kilogramów.
Ta powierzchnia nośna jest wykonana z dość wysokiej jakości gumy antypoślizgowej, która jest wygodna, co jest jednym ze znaków rozpoznawczych i jakości NIU.
bezpieczeństwo i aplikacja
Przestraszyliśmy się, bo hamulec nas zawiódł w normalnych warunkach, w naszym przypadku linka została "poluzowana" przez pin, co niekoniecznie będzie problemem marki, gdyż rozwiązuje się to poprzez dokręcenie nakrętki, ale raczej z tej jednostki testowej, którą dał nam NIU. Niemniej jednak, pojedynczy przedni hamulec wydaje się nam całkowicie niewystarczający, ponieważ czasami przesuwał nas do przodu.
- Tylne światło hamowania.
- Halo Headligt o dużej mocy z przodu: Zaskoczyła nas moc oświetlenia, do 20 metrów przy 5W.
- Dzwonek mechaniczny, klasyczny i dożywotni.
Aplikacja NIU jest bardzo łatwa w konfiguracji, Daje nam możliwość regulacji parametrów hamowania regeneracyjnego, geolokalizacji i blokowania skutera, a nawet posiada tryb jazdy, który przesyła dane w czasie rzeczywistym, prawdziwy wybuch.
Opinia redakcji
Znajdujemy to NIU KQi3, skuter ze świetnymi funkcjami autonomicznymi, detalami, które robią różnicę i innymi niedociągnięciami, jak w przypadku układu hamulcowego. W przeciwnym razie, konkurencyjna cena poniżej 500 euro w większości punktów sprzedaży decyzja należy teraz do Ciebie.
Plusy y contras