NVIDIA é indicada como quantidata para ser o centro nervoso do carro autônomo, graças a Xavier

Muitas são as empresas ligadas ao mundo da alta tecnologia que estão vendo como, depois de tantos anos, finalmente parece que estão com as portas abertas para entrar em um setor tão fechado como o automotivo. Graças a isso, por hoje podemos falar sobre como NVIDIA Está investindo muitos recursos para ser escolhida pelo maior número possível de empresas para estar dentro do futuro automóvel autônomo.

Isso é muito mais fácil de entender se, como será de praxe ao longo desta semana, olharmos todas as apresentações que estão sendo realizadas no CES 2018, um evento mundialmente famoso que, como não poderia deixar de ser, foi escolhido pelos dirigentes da NVIDIA para apresentar à sociedade sua plataforma de hardware e software batizada com o nome de Xavier.

Xavier é o nome com o qual a NVIDIA batizou sua plataforma de direção autônoma

Antes de continuar e apesar de até o momento praticamente nada se saber sobre as capacidades desta plataforma, a verdade é que hoje existem muitas empresas de grande porte que já anunciaram que utilizarão este tipo de hardware e software desenvolvido pela NVIDIA. Para dar um exemplo de dois dos mais conhecidos e poderosos, diga-lhe que Uber você já está testando esta solução e até mesmo Volkswagen, recentemente nomeada a maior fabricante do planeta à frente da Toyota, também está usando.

Tivemos que esperar a celebração do CES 2018 para conhecer com mais profundidade o que o Xavier oferece. Agora, por exemplo, sabemos que a plataforma é composta por três seções diferentes conhecidas como Dirigir AV, Unidade IX y Conduzir RA. Como um lembrete, diga-lhe que Dirigir AV Já foi divulgado pela NVIDIA há alguns meses e é a parte da plataforma que ficará responsável por utilizar os sensores dentro de um carro autônomo, processando todas as informações e tomando as decisões pertinentes com os dados que chegam a ele.

Drive IX e Drive AR, para que são usados?

Se nos concentrarmos por um momento em Unidade IX, encontramos um sistema composto por sensores e algoritmos por meio dos quais a plataforma pode detectar qual usuário vai entrar no carro para oferecer uma experiência totalmente personalizada como ajustar o assento, os retrovisores, regular a temperatura do climatizador e ainda, ao se aproximar, abra a porta. Esta última ação será realizada após a aprovação de algumas medidas de identificação, a fim de evitar abrir a porta para quem passe perto do carro.

Em segundo lugar, encontramos Conduzir RA, um sistema que, como o próprio nome sugere, é responsável por trazer o mundo da realidade aumentada para o mundo do automóvel para melhorar significativamente a direção. Graças a este sistema, será possível, por exemplo, projetar na estrada (através do vidro frontal ou das janelas) tais informações úteis, em tempo real, como indicações de GPS, o tempo lá fora, possíveis problemas de trânsito. .

Segundo a NVIDIA, sua plataforma está dois anos à frente da concorrência

Treinado em um nível de hardware muito mais interno, digo que Xavier terá um SoC de o núcleos equipado com mais de 9.000 milhões de transistores, uma GPU baseada em Volta com 512 núcleos e até mesmo potência suficiente para analisar vídeo HDR de 8K em tempo real. Se colocarmos tudo isso em perspectiva, informamos que este hardware, segundo os dados oferecidos durante sua apresentação pela própria NVIDIA, é capaz de oferecer um potência bruta de 30 Tflops consumindo apenas 30W.

Graças a todo esse poder, não é de se estranhar que muitas empresas estejam começando a testar e colaborar com o desenvolvimento desta interessante plataforma. Neste ponto, não gostaria de me despedir sem comentar um último dado para o qual chamei especialmente a atenção e que, como comentaram durante a apresentação, aparentemente Xavier está dois anos à frente, em termos de capacidade e desenvolvimento, do que o resto da concorrência que hoje também funcionam em plataformas de direção autônoma.