De ce nu avansează tehnologia noastră de baterii?

Sunt multe accesorii și tehnologii pe care le folosim în fiecare zi care într-un fel sau altul folosesc o baterie pentru a funcționa, o problemă oarecum sensibilă din moment ce, în timp ce de exemplu în fiecare an vedem cum companiile de telefonie sau computere, de exemplu, lansează din ce în ce mai puternice și mai rapide. smartphone-uri sau laptop-uri de pe piață, aproape dublarea vitezei de prelucrare a datelor din versiunea anterioară, oferind ecrane cu o definiție care a încetat de mult să fie vizibilă pentru ochiul uman... bateriile lor continuă să fie nota negativă Întrucât, în loc să ofere din ce în ce mai multă autonomie, fac invers tocmai pentru că aceste progrese necesită o cantitate mult mai mare de curent pentru a funcționa, așa că până la urmă și în locul unui laptop avem un desktop mereu conectat.

Îmi amintesc și acum cum, cu ideea primelor vehicule electrice, am fost unul dintre cei care s-au gândit la asta «da acum„Industria auto era interesată să ofere vehicule electrice, ceva care să-i facă pe producătorii de baterii să dezvolte cu adevărat vehicule capabile, cel puțin, de, omologare autonomie foarte asemănătoare cu cea a mașinilor actuale, îmbunătățiri care ar ajunge în cele din urmă la toate elementele tehnologice ale vieții noastre de zi cu zi. Încă o dată și deși îmbunătățirile vin încetul cu încetul, tranziția este atât de lentă încât devine disperată, vehicule care aprobă o autonomie de 40 km, smartphone-uri care petrec noaptea conectate la încărcător (în cele mai bune cazuri), ceasuri inteligente care ultima cu autonomie de 5 sau 6 ore (nici macar o zi lucratoare)...

Am ajuns la o astfel de extremă în acest sens, încât încă îmi amintesc cum în 2012 Agenția pentru Proiecte de Cercetare Energetică Avansată (ARPA-E), înființată de guvernul Statelor Unite în 2009, după ani de cercetări, a anunțat cu mare pompa o conferință la care vor prezenta o baterie nouă capabilă să-și dubleze încărcarea curentă făcând orice vehicul electric capabil, de exemplu, să călătorească de la Washington la New York fără a fi nevoie de reîncărcare. Așa a fost revoluția care doar câteva luni mai târziu General Motors a brevetat tehnologia și a semnat un acord pentru finanțarea dezvoltării acesteia, câștigând astfel dreptul de utilizare a rezultatelor obținute din invenție.

În acest moment, fără îndoială, părea că această nouă tehnologie va revoluționa cu siguranță viața noastră de zi cu zi. Nimic mai departe de adevăr. Când General Motors a obținut planurile de a începe fabricarea comercială a acestui tip de baterii, inginerii săi au fost incapabili de reproduce rezultatele obținute de ARPA-E, la doar un an de la semnarea acordului a fost încălcat, bateria obţinută fusese doar rezultatul întâmplării, marea problema si poate cel mai greu zid de depasit este tocmai ca orice element care este schimbat sau adaugat unei baterii poate produce imbunatatiri dar nu se stie daca evenimentele neprevazute pot fi mult mai mari decat imbunatatirea produsa.

Cel puțin toți banii investiți în dezvoltarea acestor baterii au avut un rezultat de care astăzi ne putem bucura, s-au creat baterii mult mai ușoare și mai mici, avans care a văzut în sfârșit lumina după incursiunea unor companii precum Tesla Motors o Panasonic în calitate de colaboratori în cercetarea ARPA-E. Acest lucru a fost posibil, mai ales datorită Tesla, care la acea vreme, în loc de ceva complet nou, a optat direct pentru îmbunătățirea proceselor de producție și inginerie. La rândul său, Panasonic a fost responsabil cu îmbunătățirea și ajustarea chimiei materialelor pentru a obține o capacitate mai mare.

personal și într-un fel concluzieCred că încă o dată s-au irosit prea mult timp și bani în pariuri pe tehnologii complet noi unde o baterie standard nu ar mai fi tocmai asta. Sunt multe startup-uri care pariază pe materiale la fel de exotice și promițătoare precum grafenul sau nanodoturile, promițând să revoluționeze piața, lucru care este foarte bun deoarece încetul cu încetul se pare că acest tip de materiale are viitor, deși, așa cum sunt Tesla și Panasonic. demonstrând, un pas foarte important ar fi să atingem limita în procesele de fabricație a celor actuale, adică să nu ne pierdem mințile din cauza descoperirii de noi materiale când cu cele actuale, din diferite motive, nu am reușit. pentru a le duce la limită.