NASA doseže, da je lahko katero koli letalo do 70% tišje

Nedvomno je eden od problemov, ki jih danes trpi letalski svet, ki pa se do nedavnega za različna podjetja niso zdeli preveč pomembni, velikanski zvočno onesnaženje ki ga lahko proizvede letalo, nedvomno nekaj, kar trpijo vsi prebivalci mesta z intenzivnim zračnim prometom, zlasti vsi ljudje, ki živijo zelo blizu katerega koli letališča.

Po mnogih letih neuspešnih pritožb se zdi, da so zdaj različne agencije, financirane z javnim in zasebnim kapitalom, svoje inženirje in raziskovalce spodbujale k iskanju novih modelov, ki bi lahko dosegli to novo letalo, enako kot danes delajo različna in priznana podjetja, ne samo, da so bolj privlačna za svojo gradnjo glede na stroške, povezane z njihovo izdelavo, ampak tudi bolj ekonomična pri porabi goriva in aerodinamično učinkovita, nekaj, kar bi natančno pomenilo, da bi lahko oblikovali veliko manj hrupna letala.

NASA je objavila študijo, ki kaže, da se lahko zaradi različnih sprememb onesnaževanje s hrupom, ki ga povzročajo letala, zmanjša za do 70%

Znotraj teh novih skupin, ki se ukvarjajo z najrazličnejšimi modeli, zagotovo obstajajo nekateri, ki opozarjajo na nekatere oblike, ki si jih težko predstavljamo, ugotavljamo NASA, agencija, ki je pravkar javnosti predstavila novo vrsto sprememb, zlasti v zvezi s trupom in osnovnimi konstrukcijskimi komponentami katerega koli letala, ki bi očitno in v skladu z opravljenimi preskusi zmanjšalo hrup, ki ga ustvarjajo ta letala, do 70%.

Natančneje, te eksperimente je izvedla skupina inženirjev in raziskovalcev, ki jo ima vesoljska agencija Združenih držav na svojem sedežu v ​​mestu Langley (Virginia). Med opravljenim delom pripomnite, da kot podlaga za vse modifikacije in teste ni bil nič manj kot veteran neba, kot je letalo Gulfstream III. Očitno je bilo, kot je bilo razkrito, to letalo opremljeno z nova porozna obloga na podvozju ali določene luknje v trupu, vse posebej zasnovano za prehod zraka brez hrupa.

Zahvaljujoč vrsti aerodinamičnih priključkov je bilo mogoče značilni aerodinamični zvok letala, odvisno od pogojev, zmanjšati za do 70%

Poleg vseh teh aerodinamičnih priključkov so raziskovalci ocenili tudi možnost dodajte spremembe v režo med krilcem in krilci istega, ko so razporejeni. Vse te spremembe so bile po opravljenih preskusih in poskusih v študiji izjemno uspešne, zato bi se morale čim prej odražati v zasnovi novih in prihodnjih letal.

Če gremo malce podrobneje, je treba opozoriti, da so med preskusi inženirji NASA za snemanje ustvarjenega zvoka uporabili dve različni letali, eno popolnoma spremenjeno in opremljeno z vsemi novostmi, o katerih smo razpravljali v zgornjih vrsticah, drugo pa popolnoma standardna, enaka kateri koli enoti, ki zapusti tovarno. Da bi poznali hrup, ki ga ustvarja vsaka enota posebej, je bila na preskusni stezi nameščena matrika, opremljena s 185 mikrofoni, ki preverja zvok, ki ga ustvarjajo letala med manevri za prilet in pristanek. V nekaterih primerih se je ustvarjeni hrup zmanjšal za več kot 70%.

Trenutno in kljub temu, da so bili testi uspešni, je resnica taka ni zagotovo znano, kdaj se bodo podjetja odločila, da bodo vgradila svoje letaloTako tisti, ki so v zasnovi, kot tisti, ki se uporabljajo danes, vsi ti priključki, da se zmanjša zvok, ki ga letala proizvajajo med manevri prileta in pristanka.