NIU KQi3 Sport: veliko funkcij in nekaj pomanjkljivosti

Mobilnostne rešitve v obliki električnih skirojev so že vdrle v naše ulice, ponekod tudi na pločnike. Zato se je NIU, ki je bil vedno v ospredju tovrstnih naprav, odločil, da bo veliko stavil na zagotavljanje alternative v srednjem razredu električnih skuterjev za vsa občinstva.

To analiziramo in vrednotimo NIU KQi3 Sport, vmesna različica serije z veliko avtonomijo, veliko hitrostjo in nekaterimi pomembnimi podrobnostmi. Z nami odkrijte vse njegove značilnosti, zakaj bi si kupili enega od njih in predvsem katere so njegove najbolj negativne točke.

Tehnične značilnosti

Ta NIU KQi3 Sport ima motor z nazivno močjo največ in nič manj kot 300 W, to pomeni, da smo glede tega »nadpovprečni«. Vendar pa nikoli ne smemo pozabiti dejstva, da v Španiji, državi, kjer smo testirali in analizirali ta električni skuter, največja hitrost te vrste naprave je omejena na 25 kilometrov na uro, to je hitrost, ki je veliko nižja od tiste, ki bi jo naprava z lahkoto krmarila.

S svojo aplikacijo (o kateri bomo govorili kasneje) ponuja do štiri različne nivoje vožnje, čeprav smo se v naši analizi osredotočili na standardni način in način nizke porabe, dva, ki sta vnaprej določena z enim samim gumbom za nadzor majhnega zaslona ta električni skuter, katerega cena je nižja od 500 evrov.

NIU - Kolo

Kapaciteta baterije je 7,8 Ah, njen motor pa, čeprav se z vidika zmogljivosti morda ne zdi nič posebnega, je osredotočen predvsem na zagotavljanje zanesljivosti in predvsem vzdržljivosti. torej NIU obljublja gladke vzpone na klancih z naklonom do 15% in pričakovano življenjsko dobo vsaj deset let, ekstrema, ki ga očitno ne zagotavljajo s podaljšanjem garancije, zato ne bomo mogli preseči njegovega oglaševalskega cilja.

Opazili smo lahko, da se je pri sobni temperaturi motor močno segrel, čeprav ni opazno, kar se poleti lahko poslabša. To ne bi smelo vplivati ​​zelo negativno na delovanje, če upoštevamo, da je baterija nameščena na drugi lokaciji, tako da ni preveč negativna podrobnost.

gume in akumulator

Posebej imamo 9,5-palčna pnevmatska kolesa brez zračnic, čeprav se oglašujejo kot 10-palčna. Litij-ionska baterija ima kapaciteto 365Wh, Ali kaj je enako, Približno 7,8 Ah za skupno napetost 46,8 V.

Te baterije NIU so se dobro izkazale v drugih napravah znamke in so si prislužile ime v tej vrsti električnih vozil, kot so mopedi, motorna kolesa in skuterji.

NIU - Motor

V kratkem, nam je na voljo do 40 km avtonomije v različici Sport, integriran inteligentni sistem za upravljanje baterije, ki ga nismo uspeli razvozlati, in približno pet ur, če moramo popolnoma napolniti baterijo našega električnega skuterja.

Polnjenje se izvaja prek lastniških vrat za kartico in napajalnika, ki ima na drugem koncu tradicionalni vtič. Zunanji napajalnik nekoliko razbremeni napravo, a je dolgočasen za transport, zato si moramo predstavljati, da je namenjen predvsem polnjenju doma ali v garaži.

Vse informacije o avtonomiji najdete v uradni aplikaciji NIU, tako da v zvezi s tem ne bomo imeli težav. Na ta način, čeprav označuje 40 km avtonomije, se bo to zgodilo v posebnih pogojih, naši testi pa so dali zelo blizu številke, vendar ne natančne. Lahko potrdim, da smo z vsakodnevno uporabo dosegli 35/37 km avtonomije, več kot dovolj.

NIU - zadaj

9,5-palčne pnevmatike brez zračnic nam omogočajo relativno udobno in dosledno kotaljenje. So precej visoke kakovosti in so nekoliko debelejši od tistih, ki jih uporabljajo druge znamke, še en kakovosten detajl NIU. Zahvaljujoč njegovemu premeru bomo lahko brez težav krožili po najpogostejših terenih.

Biti brez zračnice Zelo pomagajo pri blaženju, dobro absorbirajo neravnine terena.

Oblikovanje in materiali

Najdemo klasično zasnovo, izdelano iz aluminija in posebej dimenzionirano na določenih delih skuterja, da mu (teoretično) zagotovimo večjo stabilnost. torej krmilo ima dolžino 54 centimetrov in kot naklona 75 stopinj, da se prilagodi potrebam uporabnika, kar neposredno vpliva na njegovo vožnjo.

  • IP54 odpornost
  • Dimenzije: 1173 mm x 541,5 mm x 1202 mm
  • teža: 18,4 kg

Nosilna površina se je povečala (60×17 centimetrov), Čeprav se obe nogi ne prilegata skupaj, sta vsaj tisti pri standardnem odraslem moškem precej udobni. Skupna teža skuterja je približno 18,4 kilograma, kar obljublja, da bo nosil med 100 in 120 kilogrami skupne teže.

Ta podporna površina je narejena iz dokaj kakovostne nedrseče gume, ki je udobna, kar je eden od znakov identitete in kakovosti NIU.

varnost in uporaba

Prestrašili smo se, saj nam je v normalnih razmerah odpovedala zavora, v našem primeru je pletenica "zrahljala" zatič, kar pa ne bo nujno problem znamke, saj se reši z zategovanjem matice, temveč iz te testne enote, ki nam jo je dal NIU. Kljub temu, ena sama sprednja zavora se nam zdi povsem premalo, saj nas je občasno dala naprej.

NIU - Svetloba

  • Zadnja zavorna luč.
  • Visoko zmogljiv Halo Headligt na sprednji strani: Presenetila nas je njegova svetlobna moč, do 20 metrov s 5 W.
  • Mehanski zvonec, klasičen in doživljenjski.

Aplikacijo NIU je zelo enostavno nastaviti, Ponuja nam možnost prilagajanja parametrov regenerativnega zaviranja, geolociranja in blokiranja skuterja, ima pa celo način vožnje, ki prenaša podatke v realnem času, pravi udarec.

Mnenje urednika

Najdemo to NIU KQi3, skuter z odličnimi lastnostmi avtonomije, detajli, ki naredijo razliko, in še kakšno pomanjkljivostjo, kot je v primeru zavornega sistema. Sicer pa konkurenčno ceno pod 500 evrov na večini prodajnih mest je zdaj odločitev vaša.

Prednosti in kontrasti

 


Bodite prvi komentar

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.