Gawaarida korontada waxay noqdeen rootigeena maalinlaha ah, waana sii kordheysa in lala kulmo gaari ku shaqeeya baytariyada, in kastoo inta badan moodooyinka laga helo suuqa ay sii wadaan inay ku tiirsanaadaan shidaalka foosha si ay u awoodaan inay xoogaa bixiyaan. waxqabad ku filan shuruudaha wadayaasha.
In kasta oo ay run tahay in Tesla uu ahaa kii ugu horreeyay ee caan ka dhiga una soo bandhiga dhammaan dadka isticmaala suurtagalnimada ku raaxeysiga gaari koronto, in kastoo hadda aan sugeyno liiska sugitaanka si aan u awoodno inaan helno mid ka mid ah Tesla-ka cusub, Maaha soosaaraha kaliya ee ka shaqeynaya tikniyoolajiyadan.
Kuwo badan ayaa ah soosaarayaasha hadda shaqeynaya waxayna bixiyaan 100% gawaarida korontada ku jirta suuqa, laakiin xaaladaha badankood, qiimaha ayaa loo qoondeeyey in yar. Batarigu wuxuu sii ahaanayaa naafonimada weyn ee noocan ah baabuurka, in kasta oo shirkadda Tesla ay ka mid tahay shirkadaha maalgashiga ugu badan ku sameeyay goobtan, haddana kaligeed maahan. Soo saaraha gaariga Toyotoa, mid ka mid ah kuwii ugu horreeyay ee soo saara gawaarida isku dhafan, oo ay weheliso soo saaraha Panasonic, waxay gaareen heshiis ah inay si wada jir ah uga wada shaqeeyaan qaabeynta iyo soo saarida baytariyada baabuurta korontada ku shaqeeya.
Hadda, Panasonic ayaa ah shirkada u xilsaaran bixinta baytariyada gawaarida isku dhafan iyo kuwa korontada ee ToyotaSi kastaba ha noqotee, baahida weyn ee loo qabo bateriga noocan ah mustaqbalka dhow, waxay ku qasbanaadeen inay xooga saaraan dhammaan dadaalkooda arimahan, iyagoo dib u xaqiijinaya isbahaysiga ganacsi ee ay gaareen in ka badan 50 sano ka hor. Haddii Toyota uu hadda yahay boqorka suuqa gawaarida isku dhafan, Panasonic sidoo kale waa boqorka goobaheeda, halkaas oo ay ku leedahay saamiga sanadlaha ah ee 29%, sida laga soo xigtay xogtii ugu dambeysay ee ka soo baxday lataliyaha Japan Nomura Research.