Vetëm disa ditë më parë po flisnim se si NASA më në fund i kishte dhënë një kontratë milion dollarësh Lockheed Martin për këtë dhe punonjësit e saj shumë të kualifikuar shkuan për të punuar në zhvillimin e një avionë supersonikë të heshturteknologji që, pasi të zhvillohet, Agjencia Hapësinore e Shteteve të Bashkuara planifikon t'ia shesë kompanive të tjera të tilla si, për shembull, Bum Supersonik.
Preciselyshtë pikërisht Boom Supersonic i cili sot është protagonist i të njëjtit post falë faktit se, pasi prezantoi disa prototipa me të cilët kanë bindur kompani të tilla si Japan Airlines dhe Virgin Group për të financuar aktivitetin e tyre, kanë arritur të caktojnë një datë për mbërritjen në treg të avionëve të tyre të rinj supersonikë, një gjeneratë e re që do të fillojë të fluturojë në të gjithë botën, me sa duket në 2023.
Japan Airlines dhe Virgin Group do të jenë kompanitë që do të kenë në flotën e tyre avionët supersonikë të krijuar nga Boom Supersonic
Siç është zbuluar dhe, nga ana tjetër, pritej, pasi njësitë e para të avionit supersonik të Boom Supersonic të jenë gati të marrin në ajër komercialisht, këto do të operohet nga Japan Airlines dhe Virgin Group. Këto avionë, siç është zbuluar, do të kenë një 55 kapacitet pasagjerësh dhe fuqi të mjaftueshme për të prerë në gjysmën e kohës që duhet për të kaluar çdo oqean në planet.
Për ta vënë këtë të fundit pak në perspektivë, ju tregoni, për shembull, vlerësimet e inxhinierëve që aktualisht po punojnë në zhvillimin e këtij projekti, të cilat na tregojnë se si modeli i tyre i veçantë i aeroplanit do të jeni në gjendje të udhëtoni nga Sidnei në Los Anxhelos në vetëm 6 orë e 45 minuta në vend që të harxhoni 15 orët që duhen sot për një fluturim tregtar. Si paradhënie, vlerësohet se udhëtimi nga Sidnei në Los Anxhelos me një aeroplan të tillë Do të kushtojë rreth 3.500 dollarë për udhëtim për udhëtar.
Në mënyrë që të zhvillojë një aeroplan si ky, i pagëzuar nga vetë kompania si 'avioni civil më i shpejtë në histori', Inxhinierëve Boom Supersonic u është dashur të punojnë me përbërje karboni me të cilat ata kanë qenë në gjendje të prodhojnë pjesë të çdo forme. Falë përdorimit të këtij materiali, inxhinierët e kompanisë kanë arritur të projektojnë dhe prodhojnë një avion më të lehtë falë, ndër të tjera, faktit që kjo përbërje është më e lehtë se alumini, një nga materialet kryesore që përdoret sot në prodhimin e këtij lloji të avionëve.
XB-1, avioni i ri supersonik i Boom Supersonic, do të ketë kapacitetin për të arritur 2.716 kilometra në orë
Padyshim, ne po jetojmë në një kohë kur duket se tregu i fluturimeve tregtare ka filluar të rishfaqet falë hulumtimeve të kësaj klase të re të avionëve. Në këtë pikë, është e pashmangshme të shikosh prapa dhe të shohësh që, për shumë vite tani, kishte një klasë tjetër e avionëve supersonikë në treg, të tilla si Concorde i mirënjohur, i cili po operonte nga 1976 në 2003 ose ai i projektuar nga kompania ruse Túpolev, e cila filloi të operojë në 1975. Nëse shkojmë edhe më tej në kohë, e vërteta është se avioni i parë superonik filloi të operonte në vitin 1947. Duke pasur parasysh këtë ... Çfarë mund të ofrojë avioni Boom Supersonic që është më mirë se të thuash një Concorde?
Ideja Boom Supersonic, e cila duket se ka bindur disa operatorë dhe madje edhe klientë, nuk është vetëm për shkak të përdorimit të teknologjisë shumë më të përparuar për të bëj fluturimet më të sigurta. Ky është një nga drejtuesit kryesorë të projektit, si dhe mundësia që çmimet e fluturimit janë shumë më të lira. Këto, kostoja e lartë e biletave dhe siguria, ishin dy çelësa në mënyrë që Concorde të ndalonte së funksionuari. Në rastin e Boom Supersonic, ne po flasim për një biletë që do të jetë një e treta më e lirë sesa Concorde në atë kohë.