NASA arrin që çdo aeroplan mund të jetë deri në 70% më i qetë

Padyshim që një nga problemet që vuan bota aeronautike sot, i cili duket se nuk kishte shumë rëndësi për kompani të ndryshme deri relativisht kohët e fundit, është shumë i madh ndotja e zhurmës që një aeroplan mund të prodhojë, pa dyshim diçka që të gjithë banorët e një qyteti me trafik intensiv ajror kanë tendencë të vuajnë, veçanërisht të gjithë ata njerëz që jetojnë shumë afër çdo aeroporti.

Pas shumë vitesh ankesash të pasuksesshme, duket se tani agjenci të ndryshme, të financuara me kapital publik dhe privat, kanë vendosur inxhinierët dhe studiuesit e tyre të punojnë në kërkimin e projekteve të reja të afta për të arritur që avionët e gjeneratës së re, të njëjtë me atë të sotëm kompani të ndryshme dhe të njohura punojnë, jo vetëm që janë më tërheqëse për ndërtimin e tyre për sa i përket kostove të përfshira në prodhimin e tyre, por edhe më ekonomike në konsumin e karburantit dhe aerodinamikisht efikase, diçka që do të përkthehej saktësisht në aftësinë për të hartuar aeroplanë shumë më pak të zhurmshëm.

NASA ka publikuar një studim që tregon se, falë modifikimeve të ndryshme, ndotja nga zhurma e prodhuar nga aeroplanët mund të ulet deri në 70%

Brenda këtyre ekipeve të reja që punojnë në dizajne nga më të ndryshmet, sigurisht që ka disa që tërheqin vëmendjen e veçantë për disa forma të vështira për t'u imagjinuar, ne gjejmë NASA, një agjenci që sapo i ka prezantuar publikut një seri të re ndryshimesh, veçanërisht që kanë të bëjnë me avionin dhe përbërësit themelorë të dizajnit të çdo avioni, i cili, siç duket dhe sipas testeve që janë kryer, do ta bënte zhurmën e gjeneruar nga këto aeroplanë deri në 70% më të ulët.

Në mënyrë të veçantë, këto eksperimente janë kryer nga një grup inxhinierësh dhe studiuesish që Agjencia Hapësinore e Shteteve të Bashkuara ka punuar në selinë e saj të vendosur në qytetin e Langley (Virginia). Ndër punën e kryer, komentoni se si bazë për të gjitha modifikimet dhe provat nuk ka qenë asgjë më pak se një veteran i qiejve siç është avioni Gulfstream III. Me sa duket, siç është zbuluar, ky avion ishte i pajisur me një panair i ri poroz në ingranazhet e uljes ose e caktuar vrima në trup, të gjitha të dizajnuara posaçërisht për të kaluar ajrin pa bërë zhurmë.

Falë një serie bashkëngjitjesh aerodinamike, tingulli karakteristik aerodinamik i një aeroplani është zvogëluar, në varësi të kushteve, deri në 70%

Përveç të gjitha këtyre bashkëngjitjeve aerodinamike, studiuesit vlerësuan mundësinë e shtoni ndryshime në hendekun midis krahut dhe aileroneve të së njëjtës kur vendosen. Të gjitha këto ndryshime, pas provave dhe provave të kryera, kanë patur një sukses të madh në studim, prandaj ato duhet të pasqyrohen sa më shpejt të jetë e mundur në hartimin e avionëve të rinj dhe të ardhshëm.

Duke hyrë në pak më shumë detaje, duhet të theksohet se gjatë provave, për të regjistruar tingullin e gjeneruar, inxhinierët e NASA-s përdorën dy aeroplanë të ndryshëm, njëri plotësisht i modifikuar dhe i pajisur me të gjitha risitë që kemi diskutuar në linjat e sipërme dhe tjetri plotësisht standarde., identike me çdo njësi që largohet nga fabrika. Për të përcaktuar zhurmën e krijuar nga secila njësi veçmas, një matricë e pajisur me 185 mikrofonë u instalua në pistën e provës për të kontrolluar tingullin e gjeneruar nga aeroplanët gjatë manovrave të afrimit dhe uljes. Në disa raste zhurma e gjeneruar u zvogëlua me mbi 70%.

Tani për tani, dhe përkundër faktit që testet kanë qenë të suksesshme, e vërteta është se nuk dihet me siguri kur kompanitë do të marrin vendimin për instalim në avionët e tyreTë dy ato që janë duke u hartuar dhe ato që përdoren sot, të gjitha këto shtojca në mënyrë që të zvogëlojnë tingullin që gjenerojnë aeroplanët gjatë manovrave të afrimit dhe uljes.