Siç e dini me siguri, pasi kjo nuk është hera e parë që flasim për këtë temë ActualidadGadgetNë NASA ne jo vetëm që punojmë në zhvillimin e projekteve që lidhen me eksplorimin e hapësirës, por ata kanë gjithashtu lloje të tjera kërkimesh në zhvillim në shumë fusha të tjera me të cilat ata kërkojnë, për shembull, dhe siç është rasti që na bashkon, krijoni një avion supersonik komercial shumë e ndryshme nga gjithçka që dimë, veçanërisht falë saj aftësia për të fluturuar nëpër qiell në heshtje.
Paraprakisht, më lejoni t'ju them se ky lloj i ri i aeroplanit supersonik që është propozuar nga Agjencia Hapësinore e Shteteve të Bashkuara për të gjithë komunitetin ka një veçori shumë të veçantë dhe kjo është se do të jetë fjalë për fjalë projektuar, ndërtuar dhe testuar nga ekspertët në kompaninë ushtarake dhe të aviacionit Lockheed Martin, një nga kompanitë më aktive në këtë sektor dhe me reputacionin më të madh falë përparimeve të mëdha të bëra nga inxhinierët e saj ndër vite.
Pse NASA ia ka besuar një projekt si ky një kompanie si Lockheed Martin?
Për të kuptuar pak më mirë saktësisht faktin që në NASA ka nënshkruar një kontratë të vlerësuar në gati 250 milion dollarë me Lockheed Martin Që këta të fundit të projektojnë, prodhojnë dhe testojnë një koncept të ri të avionëve supersonikë të heshtur, duhet të flasim për hulumtimet e kryera prej tij në lidhje me sistemin Teknologji e qetë supersonike.
Duke marrë parasysh të dhënat e pakta që kanë dalë në lidhje me këtë hetim, duket se inxhinierët e Lockheed Martin kanë qenë në gjendje të zhvillojnë një sistem që do të lejonte që aeroplanët të arrinin shpejtësi supersonike pa pasur nevojë për të lëshuar atë zhurmë të madhe të njohur si 'Zërit bum', e cila ndodh kur një aeroplan arrin dhe tejkalon shpejtësinë e zërit. Në vend të 'Sonic Boom', avioni do të prodhonte të ashtuquajturin 'Low Boom', një tingull shumë më i ulët.
Duke u kthyer në avionin e ri të heshtur supersonik të NASA-s, me sa duket kjo pajisje, e cila dikur projektoi dhe prodhonte do të bashkohej me listën e projekteve të kryera nga ndarja X-Plane e NASA-s, duhet të jetë e aftë të arrijnë një lartësi prej 18.000 metra të lartë duke fluturuar me një shpejtësi prej rreth 1.500 kilometra në orë. Padyshim më shumë se të dhëna interesante, megjithëse, siç thotë titulli i kësaj hyrjeje, mbase gjëja më interesante është fakti që, sapo të tejkalohet shpejtësia e zërit, do të lëshohej një zhurmë që duhet të mbetet në 75 decibel që është tingulli i mbylljes së derës së makinës.
NASA pret që ky aeroplan i ri supersonik të jetë gati deri në vitin 2025
Një nga detyrimet që Lockheed Martin është zotuar është të ketë modelin e ri të avionit deri në fund të vitit 2021 në mënyrë që testet e para në terren mund të fillojnë në 2023. Falë këtyre provave, aeroplani do të fillojë të fluturojë nëpër qiellin mbi disa qytete amerikane, dhe në 2025 do të fillojë të fluturojë mbi qytetet urbane dhe qytetet rurale.
Falë këtyre fluturimeve provë, NASA do të jetë në gjendje të krijojë një bazë të dhënash të madhe me informacion të mjaftueshëm për të filluar këshilloni prodhuesit dhe inxhinierët në të gjithë botën se si duhet të bëjnë avionë shumë më të qetë.
Si detaj i fundit, ju them se ky nuk është projekti i vetëm që NASA po kryen sot në lidhje me zhvillimin e një gjenerate të re të avionëve supersonikë. Nga ana tjetër, nuk mund të mos përmendim një klasë tjetër të projekteve që pak nga pak po bëhen të njohura dhe që, nga ana tjetër, po tërheqin vëmendje të jashtëzakonshme për të gjithë, siç është kompania bum, e njëjta që është financuar me kapital nga Virgin Group dhe Japan Airlines ose ai që po zhvillohet, për shembull, aerion, një projekt që kërkon të krijojë një aeroplan komercial supersonik shumë të përqendruar në tregun e biznesit dhe njerëz shumë të pasur.