Pse nuk po përparon teknologjia jonë e baterisë?

bateri

Shumë janë aksesorët dhe teknologjia që ne përdorim çdo ditë që në një mënyrë ose në një tjetër përdorin një bateri për të funksionuar, një çështje disi e ndjeshme pasi, ndërsa për shembull çdo vit shohim se si kompanitë e telefonit ose kompjuterit, për shembull, fillojnë gjithnjë e më të fuqishme smartphone ose laptopë, pothuajse dyfishimi i shpejtësisë së përpunimit të të dhënave nga versioni i mëparshëm, duke ofruar ekrane me një përkufizim që prej kohësh ka pushuar së qeni i dukshëm për syrin e njeriut ... bateritë e së njëjtës janë akoma shënimi negativ pasi që, në vend që të ofrojnë gjithnjë e më shumë autonomi, ata bëjnë të kundërtën pikërisht sepse këto përparime kërkojnë shumë më shumë rrymë për të punuar kështu, në fund të fundit dhe në vend të një laptop kemi një desktop gjithmonë të lidhur.

Unë ende mbaj mend se si me idenë e automjeteve të para elektrike isha një nga ata që menduan për atë «po tani", Industria e automobilave ishte e interesuar të ofronte automjete elektrike, diçka që do t'i bënte prodhuesit e baterive të zhvillonin me të vërtetë automjete të afta, të paktën, homologoni autonomi shumë të ngjashme me atë të makinave aktuale, përmirësime që më në fund do të arrinin më vonë të gjithë elementët teknologjikë të ditëve tona. Edhe një herë dhe megjithëse përmirësimet po vijnë pak nga pak, tranzicioni është aq i ngadaltë sa bëhet i dëshpëruar, automjetet që aprovojnë një distancë prej 40 km, smartphone që kalojnë natën të lidhur me karikuesin (në rastet më të mira), orë inteligjente që zgjas me autonomi prej 5 ose 6 orësh (jo një ditë pune) ...

bateri

Ne shkuam aq larg në këtë kuptim sa që ende mbaj mend se si në vitin 2012 Agjencia e Projekteve të Kërkimit të Energjisë së Avancuar (ARPA-E), themeluar nga qeveria e Shteteve të Bashkuara në 2009, pas shumë vitesh hulumtimi, njoftoi me shumë bujë një konferencë ku ata do të paraqisnin një qelizë e re e baterisë e aftë të dyfishojë ngarkesën aktuale të baterisë duke e bërë të mundur çdo automjet elektrik, për shembull, të udhëtojë nga Uashingtoni në New York pa pasur nevojë për rimbushje. I tillë ishte revolucioni që vetëm disa muaj më vonë General Motors patentoi teknologjinë dhe nënshkroi një marrëveshje për të financuar zhvillimin e saj, duke fituar kështu të drejtën për të qenë në gjendje të përdorin rezultatet e marra nga shpikja.

Në këtë pikë, pa dyshim që dukej se kjo teknologji e re patjetër që do të revolucionarizonte ditën tonë, asgjë nuk është më larg nga realiteti, kur General Motors mori planet për të filluar prodhimin komercial të këtij lloji të baterive, inxhinierët e saj nuk ishin në gjendje të riprodhonin rezultatet marrë nga ARPA-E, vetëm një vit pas nënshkrimit të marrëveshjes u prish, bateria e arritur kishte qenë vetëm rezultat i rastësisë, problemi i madh dhe mbase muri më i vështirë për t’u kapërcyer është pikërisht se çdo element që ndryshohet ose shtohet në një bateri mund të prodhojë përmirësime por është e panjohur nëse ngjarjet e paparashikuara mund të jenë shumë më të mëdha sesa përmirësimi i prodhuar.

bateri

Të paktën të gjitha paratë e investuara në zhvillimin e këtyre baterive kishin një rezultat që sot ne mund ta shijojmë, ata arritën të krijojnë bateri shumë më të lehta dhe më të vogla, një avans që më në fund pa dritën pas inkursionit të kompanive si p.sh. Tesla Motors o Panasonic si bashkëpunëtorë në kërkimin ARPA-E. Kjo ka qenë e mundur, veçanërisht në sajë të Tesla, i cili në atë kohë, në vend të diçkaje krejt të re, drejtpërdrejt vinte bast në përmirësimin e proceseve të prodhimit dhe inxhinierisë. Nga ana e saj, Panasonic ishte përgjegjës për përmirësimin dhe rregullimin e kimisë së materialeve për të arritur një kapacitet më të madh.

Personalisht dhe me anë të përfundim, Unë mendoj se edhe një herë shumë kohë dhe para është humbur në bast për teknologji krejtësisht të reja, ku një bateri për t'u përdorur do të pushonte së qeni pikërisht kjo. Shumë prej tyre janë fillestarët që bëjnë bast për materiale ekzotike dhe premtuese si grafeni ose nanodotët, duke premtuar të revolucionarizojnë tregun, diçka që është shumë e mirë pasi pak nga pak duket se ky lloj i materialeve ka një të ardhme edhe pse, siç janë Tesla dhe Panasonic duke treguar, një hap shumë i rëndësishëm do të ishte arritja e kufirit në proceset aktuale të prodhimit, domethënë të mos humbasim mendjen për shkak të zbulimit të materialeve të reja kur me ato aktuale, për arsye të ndryshme, nuk kemi qenë në gjendje të shtyjmë ato deri në kufi.


Një koment, lëre tuajën

Lini komentin tuaj

Adresa juaj e emailit nuk do të publikohet. Fusha e kërkuar janë shënuar me *

*

*

  1. Përgjegjës për të dhënat: Miguel Ángel Gatón
  2. Qëllimi i të dhënave: Kontrolloni SPAM, menaxhimin e komenteve.
  3. Legjitimimi: Pëlqimi juaj
  4. Komunikimi i të dhënave: Të dhënat nuk do t'u komunikohen palëve të treta përveç me detyrim ligjor.
  5. Ruajtja e të dhënave: Baza e të dhënave e organizuar nga Occentus Networks (BE)
  6. Të drejtat: Në çdo kohë mund të kufizoni, rikuperoni dhe fshini informacionin tuaj.

  1.   SLM dijo

    Asnjë teknologji nuk përparon, jo vetëm bateritë. Ky lajm nuk është asgjë e re.