Преглед скутера Ксиаоми М365

Тестирали смо скутер Ксиаоми Мијиа М365, производ који се нашао у главним шпанским градовима и који мало по мало прожима остатак иберијске територије као стварна алтернатива јавном и приватном превозу.

Да ли ће електрични скутери бити будућност мобилности? Наравно да, и они су већ присутни, зато ћемо вам рећи кључеве овог Ксиаоми електричног модела пацијента који сада се може купити на распродаји.

Да ли је Ксиаоми М365 најбољи електрични скутер?

Вероватно да. Није најбржи ни најјефтинији, али је најуравнотеженији и то га је учинило једна од најпаметнијих опција када неко жели да купи електрични скутер.

Али зашто је најуравнотеженији? Па, јасно је да Ксиаоми игра са повољном позицијом на тржишту захваљујући свом присуству на тржишту мобилних телефона, батерија, ЛЕД светла, вага, ... имали су искуства и довољно солидне резултате да лансирају свој први електрични скутер , који без жеље (или жеље), заљубити се у све који то први пут покушају. Шта је ово?

Први утисци

Ако никада нисте имали контакт са електричним скутером, први осећај који имате је да ћете се убити и морате бити опрезни. Наше неискуство узрокује тај први контакт који постепено бледи да осећање несигурности почнете да мењате за оно забавно.

У року од неколико минута осетили су се и гас и кочница. Крива учења је врло мала Тако млади и стари могу без проблема да је користе када се заврши ова кратка фаза смештаја. Чак имамо и ЕЦО режим који осим што продужава аутономију, ограничава максималну брзину на 18км / х и мења одзив лептира за гас да би био много глађи.

Гас је аналогни попут аутомобила, односно у зависности од путање коју направимо од брега, скутер ће постићи већу брзину или мање ако га само померимо за неколико милиметара. Ја изненађујућа стабилност овог скутера и јесте да можемо задржати исти ритам као и особа која без потешкоћа хода.

Наравно, након што у потпуности ставимо гас, мотор без четкица који се налази на предњем точку одмах ослободите његову пуну снагу, што значи 500В снаге и обртни моменат од 16нм. Изненађујућ је капацитет убрзања који имамо с мртве тачке и вуча коју мали точкови нуде на свим површинама, чак и када су мокре.

Пењати се на брда без проблема али можете рећи да му је понекад тешко да иде. На најтежим падинама (успон на гаражу, на пример), препоручљиво је ићи са одређеним трчањем тако да већи део успона радимо са сопственом инерцијом и тако мотор може угодније радити док га не пребродимо. Ако то не учинимо на овај начин, вероватно ћемо морати да крочимо усред падине. Међутим, већина падина које налазимо на шпанској територији могу се без проблема носити са њима.

Кочиони систем је двострук. С једне стране, имамо механичку диск кочницу која је постављена на задњи точак и која нуди довољно снаге да безбедно заустави скутер, али и мотор Ксиаоми Ми Сцоотер-а. има регенеративно кочење Због тога приликом кочења трансформишемо ту кинетичку енергију коју носимо у електричну енергију која ће се користити за још мало растезање аутономије електричног скутера.

Важно је напоменути да кочница предњих точкова има неку врсту АБС систем који спречава закључавање точка у наглом кочењу, нешто од виталног значаја за избегавање пада на земљу и побољшање наше безбедности.

Да ли би хидраулична диск кочница била у реду? Несумњиво, осећај кочења био би бескрајно супериорнији и користио би само један прст, али лоша страна тога је што би систем постао скупљи и сложенији за поправку док је имао механичку диск кочницу, и полуга и кабл који вуче кочиону чељуст су од бицикла тако да ћемо резервне делове добити одмах и за врло мало новца.

На нивоу комфора, Сматрамо да је скутер Ксиаоми врло крут, и за добре и за лоше. Свака неравнина или неравнине на терену преносе се на управљач и наше руке могу на крају заболити током дуге вожње ако површина пута није у добром стању. Нема суспензија, па је мој савет да возите са мало нижим притиском на точкове како би се гума сама прилагодила терену и не одскочила, али без проласка поред нас јер то повећава ризик од пробијања (то су точкови са цев) или чак клизити око кривине ако идемо великом брзином.

Још један савет за значајно побољшање удобности скутера је замените гумене држаче са пенастим високе густине. Они бицикла вреде и постоји много модела на избор (марка Ритцхеи их има неколико и не прелазе 10 €). Променом рукохвата и мањим притиском на точкове значајно ћемо побољшати удобност и смањити вибрације.

И мени се то допало имамо уграђена светла, и предња и задња. Задње светло делује као позицијско светло, али и као светло за кочење када рукујете одговарајућом ручицом, па ако идемо на пут, аутомобили и мотоцикли ће знати да смањујемо брзину тако да и они то могу безбедно и могу да предвиде .

Предње светло добро распршује светлост и има баш праву снагу да осветлимо оно што имамо на око пет-шест метара испред себе. Није превише моћан, па ако га возите пуно ноћу, можда ћете желети да га допуните предњим делом кациге. За кратка путовања која знамо више је него довољно.

Када стигнемо на одредиште, склопимо скутер у року од 15 секунди Највише. Морамо само отпустити брзо отпуштање на ступу управљача, преклопити га и ускладити језичак који има звоно са задњим точком, тако да је комплет у потпуности преклопљен. Од тог тренутка можемо да га носимо (тежак је 12,5 кг) или да га удобно повучемо и одложимо било где, чак стане у пртљажник тренутног компактног возила.

У градовима попут Мадрида ово је врло корисно, јер људи који живе у градовима који се налазе на периферији главног града превозе пут до посла аутомобилом, паркирају се на лако доступном подручју, а потом на скутеру Ксиаоми прелазе последње километре кроз град. , избегавајући тако промет у шпицу и хаос у централном Мадриду.

Често постављана питања

Како знамо да многи од вас још увек не завршавају скок на електричну мобилност скутерима због сумњи које он генерише, у наставку ћемо прикупити најчешћа питања која обично имате:

Може ли се користити по киши?

Можемо да користимо скутер нема проблема на мокрим подовима или са умереном кишом. Приањање је добро, а заштита ИП54 осигурава да прашина, прљавштина или вода неће ући у конекторе и електрични систем. Такође имамо бокобране, и предњи и задњи, како бисмо спречили да нам блато или вода замрљају одећу.

Пењете ли се на брда?

Као што смо већ поменули, велика већина њих отпремиће их без проблема иако бисте требали знати да ће додатна испорука снаге коју мотор чини да би превазишао неравнине проузроковати смањење аутономије.

Колико далеко могу да идем с тим?

Иако Ксиаоми проглашава званични домет од 30 километара, у нашим тестовима смо путовали растојања између 20км и 25км.

Добијање више или мање километара аутономије зависи од врсте вожње коју радимо, онога што тежимо, стања терена, броја пута када користимо регенеративно кочење итд. На крају, фактори који утичу на то да ли аутомобил троши више или мање бензина могу се екстраполовати на ову врсту скутера.

Јесу ли на сигурном?

Веома безбедно али им је потребан одређени период прилагођавања да би се навикли на завијање уским управљачима, постизање осећаја кочнице и гаса итд.

За неколико минута проћи ћете тај почетни период и видећете како мало по мало скутер постаје ваш продужетак.

Не заборавите да носите кацигу на својим путовањима. Несреће се дешавају када се најмање надамо и иако су електрични скутери сигурни, никад не знамо када можемо пасти. Избегавајте страхове.

Колико је потребно пуњење батерије?

Време пуног пуњења око 5 сати па је препоручљиво да га пуните ноћу и тако припремите сутрадан.

Да ли се точкови пробијају?

Они који долазе стандардно да пошто користе ваздушну комору. Гума је прилично дебела и ако се не закотрљате по терену или не ухватите чашу, биће вам тешко да претрпите пункцију.

Међутим, 8-инчне гуме можете заменити чврстим точковима попут оних у неким инвалидским колицима. Радећи ово, заборавићете на пробоје, иако ћете жртвовати удобност, јер се неравнине на терену приметније преносе на управљач.

Која је максимална тежина коју може да прими?

КСНУМКСКг. Није препоручљиво премашити ову цифру јер су батерије смештене испод подручја носача, па бисмо у случају структурног квара због прекорачења највеће дозвољене тежине могли претрпети озбиљну несрећу у случају да су батерије погођене и оштећене. постају нестабилни.

У Мадриду ћете видети родитеље који своју децу иду тражити на електричном скутеру, чак су им купили и потпору тако да иду мало више и тако лакше долазе до управљача. Иако се то не препоручује (пацијент је дизајниран за индивидуални превоз људи, угрожена је безбедност вашег детета и вашег детета), све док 100 кг не буде прекорачено заједно, не би било проблема.

Ако имате још питања у вези са пацијентом, оставите нам коментар и ми ћемо одговорити на питање.

Аспекти за побољшање

Већ смо видели све врлине Ми Елецтриц Сцоотер-а, али постоје ствари које се могу и треба побољшати за будуће верзије производа.

Први је уградити дисплеј на управљачу који нам омогућава да у стварном времену видимо аспекте скутера као што су брзина којом идемо, километри који смо укупно прешли или током путовања, време које смо користили итд. То се може учинити из мобилне апликације, али није практично да морате посезати за паметним телефоном да бисте видели такве основне податке.

Л шкрипи у преклопном подручју то је такође нешто за преглед. Многи корисници су одлучили да на то место поставе комад од гуме или 3Д штампаног дела, решавајући проблем у великој мери. Иако је ово шкрипање обично нешто уобичајено (многи бицикли су кавез за крикет с временом) и не доводе у опасност нашу сигурност, досадно је.

у лак транспорт у склопљеном стању, било би лепо додати точкове попут оних у линијским клизаљкама или коферима.

Коначно, гас би га променио у песницу као код мотоцикала. Разлог је једноставан и тај је што је волан једино за шта се хватамо док се крећемо клизаљком, па је стога много сигурније да сви прсти држимо управљач снагом, уместо да палцем држимо папучицу гаса коју држимо тренутно наћи.

Све што смо поменули су ствари које се већ могу видети на скутеру Ксиаоми Кицицле Еуни ес808, тако да је јасно да компанија ради сјајан посао на побољшању својих производа и с временом ћемо видети и другу верзију М365 .

Закључци

¿Merece la pena el patinete de Xiaomi? Апсолутно. Не сумњам да је то транспорт будућности великих градова и доказ за то су небројене компаније које дозвољавају изнајмљивање ових возила за личну мобилност (ВМП) на која је ДГТ такође припазио да регулише њихову употребу како би избегавајте незгоде, како са другим возилима, тако и са пешацима.

Ксиаоми скутер није највећи, није најбржи и није тај који нуди највише аутономије, међутим, најуравнотеженија је од свих тренутно продатих на тржишту, са много већим односом квалитета и цене у поређењу са конкуренцијом. Постоје ли бољи електрични скутери? Да, али дуплирају или утроструче цену, теже више и губе ту привлачност за људе који желе електрични скутер који заузима и тежи што је мање могуће. У том погледу, Ксиаоми се истиче изнад осталих.

Ако ћете га свакодневно користити као превозно средство, Ваша куповина се топло препоручује, јер ћете је амортизовати за кратко време. Пуњење ЛГ батерија од 280 Вх коштаће вас само неколико центи, а уштеда коју представља у поређењу са јавним превозом или аутомобилом више је него изузетна, с том предношћу што ћете га увек имати на располагању и можете га понети било где.

Одржавање је практично нула а већина делова који су подложни хабању (кабл кочнице, точкови, ...) лако се могу наћи на Интернету или у било којој суседној продавници бицикала.