Пре само неколико дана разговарали смо о томе како је НАСА напокон доделила Лоцкхеед Мартину уговор од милион долара за то, а њени висококвалификовани запослени радили су на развоју тиха надзвучна летелица, технологију коју, једном развијена, Свемирска агенција Сједињених Држава планира да прода другим компанијама као што је, на пример, Боом Суперсониц.
Управо је Боом Суперсониц данас главни јунак овог истог поста захваљујући томе што је, након представљања неколико прототипова са којима су уверили компаније као што су Јапан Аирлинес и Виргин Гроуп да финансирају њихове активности, успели су да одреде датум доласка на тржиште својих нових надзвучних летелица, нове генерације која ће почети да лети широм света, очигледно 2023. године.
Јапан Аирлинес и Виргин Гроуп ће бити компаније које ће у својој флоти имати надзвучни авион који је креирао Боом Суперсониц
Као што је откривено и, пак, било је за очекивати, када су прве јединице надзвучних авиона компаније Боом Суперсониц спремне за комерцијални узлет у ваздух, ови управљаће Јапан Аирлинес и Виргин Гроуп. Како је откривено, ове летелице ће имати 55 путнички капацитет и довољно снаге да преполовити време потребно за прелазак било ког океана на планети.
Да ово последње мало ставимо у перспективу, реците вам, на пример, процене инжењера који тренутно раде на развоју овог пројекта, који нам говоре како је њихов особен модел авиона моћи ћете да путујете од Сиднеја до Лос Анђелеса за само 6 сати и 45 минута уместо да потрошимо 15 сати колико је данас потребно на комерцијалном лету. Унапред се процењује да се путовање из Сиднеја у Лос Анђелес у таквом авиону По путовању коштаће око 3.500 америчких долара по путовању.
Да би развили овакав авион, који је сама компанија крстила као 'најбржа цивилна летелица у историји', Инжењери компаније Боом Суперсониц морали су да раде са једињењима угљеника помоћу којих су успели да направе делове било ког облика. Захваљујући употреби овог материјала, инжењери компаније су успели да пројектују и произведу лакши авион захваљујући, између осталог, чињеници да је ово једињење лакше од алуминијума, једног од главних материјала који се данас користи у производњи ове врсте авиона.
КСБ-1, нови надзвучни авион компаније Боом Суперсониц, имаће капацитет да достигне 2.716 километара на сат
Несумњиво живимо у времену када се чини да тржиште комерцијалних летова почиње да израња поново захваљујући истраживањима ове нове класе авиона. У овом тренутку неизбежно је осврнути се и видети да је већ дуги низ година на тржишту постојала друга класа надзвучних летелица, попут добро познате Цонцорде, која је радила од 1976. до 2003. године или оне коју је пројектовао руска компанија Туполев, која је започела са радом 1975. Ако се вратимо још више у прошлост, истина је да је први суперонски авион почео да делује 1947. Имајући ово на уму ... Шта може понудити авион Боом Суперсониц који је бољи од на пример Цонцордеа?
Идеја компаније Боом Суперсониц која је изгледа уверила неколико оператера, па чак и купце, пролази не само кроз коришћење много напредније технологије чине летове сигурнијим. Ово је једно од главних врхова копља пројекта као и могућност да цене летова су много јефтиније. То су, скупа цена пролаза и обезбеђење, била два кључа тако да је Цонцорде престао да ради. У случају Боом Суперсониц-а, говоримо о карти која ће бити за трећину јефтинија него што је Цонцорде имао у то време.