И то је то што је након неколико недеља у којима је чак и сам Елон Муск додао неизвесност и хумор презентацији овог новог Тесла Модел И објединио иницијале свих својих аутомобила -С3КСИ, Модел С, Модел 3, Модел Кс и Модел И- већ имамо новообјављени модел И.
Ово је аутомобил који би се некако изразио старији брат Теслиног модела 3 И то је да је након толико година разговора о овом новом аутомобилу јуче коначно постао званичан. Лоша ствар је што је као и сви аутомобили који су представљени у Тесли време испоруке за њих, у овом случају се не разликује од осталих модела и биће доступно од следеће 2020. године, али не и на почетку, не, крајем године или чак почетком 2021. године у САД-у.
480 км аутономије и 7 седишта за овај нови Тесла СУВ
Ово је пропратно писмо за овај модел И. домет од 480 км и 7 седишта можемо рећи да је ово заиста спектакуларни електрични теренац у сваком погледу. Присутни на представљању аутомобила прошлог јутра нису били разочарани и ово је као и сви Теслини аутомобили, сјајан аутомобил. Истина је да Елон Муск има харизму и зна како да представи своје производе заиста добро, али пре свега оно што зна јесте како да чува тајну дизајна овог новог возила марке.
С друге стране, важно је напоменути да је и сам Муск то уверио модел 3 и овај нови модел И деле 75% компонената тако да се у сваком погледу суочавамо са већом верзијом, али са дизајнерском линијом и додацима једнаким претходном моделу, што чини цену овог аутомобила нешто нижом него што су многи и очекивали. Унутрашњост овог аутомобила је заиста иста (са више простора) од оне коју имамо у моделу 3, на тај начин можемо да видимо како стаклени кров нуди импресиван осећај пространости, централна конзола има више простора или контролну таблу са огромним централним екраном изгледа сјајно.
Дизајн и перформансе модела И.
Гледано споља, овај нови Тесла Модел И нам се чини аутомобилом који има заиста исте линије као Модел 3, очигледно ће бити потребно да га видимо лично или чак раме уз раме, али уопште су прилично слични. То не значи да у дизајнерском погледу није аутомобил који „прекида врат“., да, врста која вас тера да вратите врат до максимума да бисте га пратили док ради. Поред тога, боје које има су исте као и за остале верзије чине их веома упечатљивим. Укратко, дизајн је спектакуларан.
Ако се усредсредимо на предности овог модела И, схватамо да имамо конфигурацију доступно на веб локацији Тесла Потпуно је исти као и код Модела 3. Модел са најбољом завршном обрадом имаће око 450 километара аутономије и максималну брзину од 250 км / х захваљујући свом двоструком мотору. У најосновнијем моделу, аутономија коју нуди Тесла смањена је на 370 км и њена максимална брзина достићи ће незнатних 200 км / х. Све су ово бројке које нуди произвођач, али као што већ знате, све ће то зависити од многих спољних фактора као што су температура околине, да ли возимо кроз град, аутопут или аутопут, брзине итд.
Тесла модел И Прице
Несумњиво смо дошли до кључне тачке ове презентације и новог модела И. Истина је да Тесла нису возила која можемо сматрати „приступачним“ за све кориснике и знамо да услуге које нуди Тесла са својим компресорима, гаранције или постпродајна услуга, без узимања у обзир квалитета софтвера и хардвера, чине да цена свих његових модела расте у небо. Калифорнијска фирма ради веома добар посао последњих година и тачно је да Модел 3 и овај модел И имају много повољније цене од модела С или модела Кс.
Почетна цена најједноставније верзије овог модела И. почеће од 39.000 долара, док ће са свим додацима које корисник може да замисли да их постави у нови аутомобил цена ових достићи 60.000 УСД. Ове цене ће сигурно бити веће у остатку Европе ако рачунамо порезе и друге. Укратко, данас 40.000 евра није приступачна цена за већину нас, али они који желе да купе Теслу већ знају да оно што овај бренд нуди неће се наћи код других.