Преглед аутомобила КсинлеХонг 4 4 × 9125 са радио-надзором

Данас смо пробали Синле Хонг 9125, моћан 4×4 радио контролисани аутомобил који се издваја по својој забави и једноставности коришћења, што нам је омогућило да уживамо у неколико дана забаве на дохват руке како најстручнијих пилота тако и оних људи који само повремено користе ауто на даљинско управљање. И све ово за мање од 90 долара кликом овде Зар не желиш да видиш?

Дизајн који утиче

Постоје аутомобили који упадају у очи и ово је један од њих. Чим отворимо пакет налазимо ауто добре величине, опремљен импресивним точковима и изгледом на пола пута између бигфоот-а и камиона типа Схорт Цоурсе. Покушаћемо!

Вожња 4к4 РЦ аутомобила

То је потпуно РТР радио контролисан аутомобил, осим батерија предајника које користе три АА батерије које нису укључене у пакет. Такође укључује кључ за монтирање и уклањање точкова, што је лако захваљујући једној централној матици. Једноставно напуните батерију (пуњач је такође укључен), ставите је у рупу, затворите поклопац и можете почети да ваљате.

Конструкција делује робусно и флексибилно у исто време, тако да ће се очигледно добро одупрети ударима које ће сигурно добити. Прва ствар која привлачи вашу пажњу је огромна вучна способност коју има и колико је лако возити. Управљање је брзо и прилично прецизно захваљујући довољно снажном серво. У аутомобилима овог буџета је уобичајено да је серво оскудан, тако да је то у прилог КсинлеХонг 9125.

La Максимална декларисана брзина је 46 км/х, чињеница која ми делује донекле оптимистично. Ауто ради доста, али искрено не мислим да достиже ту цифру, мада је истина и да то нисмо могли да измеримо. У сваком случају, неће нам недостајати већа брзина јер је, како кажемо, реч о аутомобилу који има више него довољно брзине и агилности за огромну већину потрошача ове врсте производа.

Говорећи о брзини, Био сам позитивно изненађен стабилношћу коју има. делимично захваљујући тој великој ширини трагова и врсти гума које има. Заиста тешко се преврнути у кривинама тако да их лако можемо ухватити како клизе максималном брзином. Штавише, када пустите папучицу гаса, аутомобил носи велику тежину испред и још је лакше заокружити најуже углове уз забавно клизање.

Најслабија тачка је суспензија, то је врло једноставан систем без уљних клапни који се донекле одбија, али је опроштено с обзиром на цену аутомобила која не достиже 90 долара.

Након отприлике 10 минута интензивног тестирања Батерија је рекла довољно и морали смо да је напунимо. Опремљен је једноставном ЛиПо батеријом од 1.600 мАх, донекле малог капацитета за потенцијал аутомобила са два брушена мотора типа 390. Барем је декларисана цифра веома блиска стварној, према подацима измереним нашим уобичајеним пуњачем.

После теста смо проверили ауто и чини се да је све на свом месту. Све лежајеви су метални као и делови преноса, обезбеђујући минимално трајање у интензивном третману. Произвођач каже и да је водоотпоран, мада препоручујемо умерену употребу ако желимо да избегнемо кварове. Кретање по мокрој трави није исто што и гажење кроз дубоке локве.

Закључак теста

Резимирајући, препоручљива куповина Ако тражимо веома забаван аутомобил са којим ћемо провести лепо време без компликација. Штавише, у случају неочекивано Постоји онлајн каталог резервних делова.

Поени у корист

Поени против