För närvarande i panorama av elfordon är Tesla det bäst positionerade företaget, inte bara på grund av åren det har varit på denna marknad, men också på grund av de förbättringar som det lite efter lite har genomfört för sina fordon så att autonomi har blivit ett problem för tävlingen, inte för dem.
Vilket fordons autonomi som helst beror till stor del på vilken typ av körning vi gör, vare sig det är el, bensin eller diesel. Ägaren till en Tesla Model S har lyckats få en räckvidd på en enda laddning på 1078 kilometer, vilket alltid kontrollerar körtekniken.
Den specifika modellen är P100D, en modell vars officiella autonomi är drygt hälften av den italienska ägaren av detta fordon. Den tidigare rekorduppsättningen för ett elfordon hittades 901 kilometer. För att uppnå denna autonomi har Tesla Autopilot haft en stor del av skulden, förutom användningen av specialhjul med en minimal nivå av rullning på asfalten, vilket gör konsumtionen mycket effektivare. För att uppnå denna autonomi har användaren tagit 29 timmar, med en genomsnittlig hastighet på 40 km och luftkonditioneringen var inte ansluten.
Den här typen av nyheter visar oss hur vi otroligt kan förlänga batteriets livslängd för elektriska fordon. Tänk på att siffrorna som Tesla erbjuder oss använder normal körning, med acceleration, bromsning, som överstiger 100 km per timme, med luftkonditionering ...
Tesla för alla publik presenterades för några dagar sedan och har ett startpris på $ 35.000 med en räckvidd som överstiger 300 km, en räckvidd som vi kan förlänga till 500 km om vi köper det extra batteriet som har ett pris på $ 9000, en extra som kan kompensera många användare av denna typ av fordon.